比速M3采用麦弗逊式独立前悬架和拖曳臂式非独立后悬架。
作为一款MPV车型,这种悬架配置符合其定位需求。麦弗逊悬架是汽车领域最常见的悬架类型之一,它通过将螺旋弹簧和减振器结合使用,结构较为简单且占用空间较小,有助于优化发动机舱的布局。
相比之下,拖曳臂式悬架虽然存在非独立悬架的一些缺点,但同时也具备独立悬架的优点,主要适用于汽车后轮的设计。这种悬架设计可以使汽车左右两侧车轮的间距增大,同时保持车身的外倾角不变,从而在一定程度上提升车辆的驾乘舒适性和稳定性。
总之,比速M3采用的悬架配置不仅满足了其作为MPV车型的基本需求,还兼顾了舒适性和稳定性,为驾驶者提供了更好的驾乘体验。
5月20日,保隆科技(603197)发布公告称,为了填补全主动悬架系统国内供应的空白,公司全资子公司合肥保隆将与威孚高科控股子公司威孚金宁共同投资设立合资公司,名为威孚保隆科技有限公司。 合资公司将整合保隆科技在空气悬架系统的技术积累和市场
没有哪一种悬架系统绝对适合所有汽车,选择应根据车辆类型、使用场景以及个人需求和预算来决定。 对于小型家用车来说,麦弗逊式独立悬架是较为理想的选择。这种悬架结构紧凑,占用空间小,适用于前轮驱动的小型车,提供了良好的操控体验。然而,在复杂路况下
悬架系统是车架与车桥之间所有传力连接装置的总称,是汽车至关重要的组成部分。它承担着支撑车辆、传递力和力矩、缓冲路面冲击力、减少震动等重要职责,就如同汽车的“弹性骨架”,让驾乘者拥有舒适的体验。悬架系统类型多样,结构复杂,不同的部件协同工作,