dm-i超级混动原理

其核心技术原理体现在以下几个方面。

DM-i超级混动系统，以其高效、经济的特性，引领了新一代混动技术的潮流。其核心技术原理体现在以下几个方面：

首先是电混为主的设计理念。比亚迪的DM-i超级混动系统采用了EHS电混系统，该系统配备两个高性能、大功率电机，一个用于驱动车辆，另一个用于高效发电。同时，系统还配备了大容量电池和高效发动机，使得电机和发动机能够完美配合，实现高效能量转换。

其次是高效的EHS电混系统。这个系统中的两台超高转速电机采用并列式布局，发电机与发动机直连，通过离合器与减速器减速齿轮相连。这种设计提高了传动效率，保证了离合器的寿命和稳定性，降低了能量损失。

第三是大容量刀片电池的应用。DM-i搭载了电量在8.3-21.5kWh之间的大容量刀片电池，这使得车辆在纯电模式下能够行驶50-120km，从而降低了发动机的负担和能耗。

最后是热效率极高的发动机。DM-i插混专用1.5L发动机的热效率达到了惊人的43.04%，这是目前全球量产发动机中的最高热效率。这一突破意味着在燃油消耗和排放减少方面取得了显著进步。

总的来说，DM-i超级混动系统以电为主，兼具快、省、静、顺、绿等多重优势。在亏电状态下，其油耗低至3.8L/百公里，综合续航里程超过1200公里，百公里加速时间相比同级别燃油车快2-3秒。它为用户提供了无限接近纯电动车的驾驶体验，同时又消除了续航焦虑和充电焦虑。