爆燃传感器安装在发动机缸体上,专门用于检测发动机的爆燃状况,并将信号传送给ECU(电子控制单元),使ECU根据信号调整点火提前角。
传感器的主要元器件是一个压电陶瓷晶体。这个晶体由一个螺钉固定的惯性配重块压紧,当爆燃发生时,爆燃压力波通过惯性配重块使压电陶瓷晶体片压缩变形,产生比非爆燃时大得多的电压信号。
为了避免因干扰引起的误判,爆燃传感器根据点火时刻设定了一个判定区间。当传感器检测到爆燃时,它会向电子控制器发送相应的电信号,电子控制器会通过推迟点火时间来消除爆燃。爆燃传感器主要有压电式和磁电式两种类型。
爆燃传感器损坏,意味着发动机控制单元无法准确监控爆燃的程度。在这种情况下,发动机控制单元可能会错误地判断没有发生爆燃,从而增大点火提前角。这会导致发动机出现爆燃现象,引发工作粗暴、抖动甚至爆缸的风险。具体来说,当爆燃传感器正常工作时,工程师
汽车爆燃传感器的工作原理介绍: 爆震传感器是指燃烧室内的终然混合气产生自燃的不正常现象。这种现象会导致高强度的压力波冲击燃烧室,不仅会产生尖锐的金属声,还会对发动机的部件造成严重的影响。因此,爆震传感器的引入至关重要。 点火时间过早是产生爆
爆燃传感器通常安装在发动机的关键位置,以实现对发动机运行状态的有效监控。其主要功能在于提供爆燃信息,从而帮助电脑系统修正点火时机,达到抑制爆燃的目的。 如果爆燃传感器失效,可能会导致发动机在爆燃即将发生时无法及时提供相关信号。电脑接收到的信