改变排气尾段会对汽车的低速扭矩产生影响,通常会导致低扭损失,尤其是在推重比较低的情况下。
不论是对尾段还是中尾段的改动,都会影响排气管的压缩,进而改变排气速度。
一般情况下,仅修改尾段并不能显著改善发动机性能,甚至可能导致低速扭矩的损失。如果目标是提高功率,那么整个排气系统的截面都需要进行调整。低速行驶时,发动机负荷较大,燃烧效率较低,排气速度的提升会使未完全燃烧的混合气随排气阀排出,进一步降低燃烧效率,导致低速扭矩的损失。
排气速度的加快会使低速扭矩损失变得更加明显。直接排气时,低扭损失会大于因内部背压造成的损失。原车设计倾向于较小的发动机声音,这会影响排气速度,从而降低发动机效率。
在进气量增加、燃烧效率提高的同时,需要提升排气效率。现在大多数改装选择直排方式,即改变排气系统的中、前段,移除消音器等净化装置,将排气过程简化,废气经过简单处理即排出,使得汽车加速更加迅速。
改装后的直排桶在加速时会产生震耳的声浪,但不应产生过大的共振。过大的共振会增加驾驶员的疲劳感,降低驾驶体验。
汽车排气尾段的作用是将废气排出,它与中段紧密连接。在排气系统的结构中,前段直接连接发动机的排气口,主要负责收集发动机产生的废气并将其集中起来,然后输送给中段。 中段的主要功能是消音,它通过安装大尺寸的消音鼓来降低噪音。 排气尾段不仅起到排放
排气管后面的箱体是汽车消音器,其主要功能是减少汽车排气时产生的噪音。下面详细介绍汽车消音器的组成结构和工作原理。 汽车消音器的组成结构: 汽车消声器按照消声原理与结构主要分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三种类型。抗性消声器内部通
排气尾段的大箱子其实是汽车消音器。它在车辆的排气系统中扮演着重要的角色,其主要功能是减少排气时产生的噪音。为了实现这一目标,消音器按照不同的消声原理和结构被分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类。 抗性消声器通过管道和隔板等部件组