不用充电的电驱技术:日产e-POWER的发动机不参与直接动力输出,而是通过燃料做功,将能量转化为电能,给电池组充电。
经由逆变器,电能最终传递到驱动电机,驱动电机再将动力传递到车轮。
这种技术原理在于,发动机全程不直接驱动车轮,而是为电池组充电。在低速行驶时,车辆基本以纯电驱动,而在急加速时,发动机则会介入,与电池一起为车辆提供动力。减速时,动能回收技术将能量转换为电能,再次给电池充电。这不仅减少了电池的充电负担,还提高了能源利用率。
e-POWER技术的优势在于,发动机不受路况的影响,始终在高效运转区间内工作,从而实现极致的油耗表现。与传统混合动力车相比,e-POWER的工作时间减少了约50%,整体噪音也降低了6分贝,静谧性堪比纯电动车。此外,e-POWER所搭载的高性能驱动电机,峰值扭矩超过500牛米,比同级混合动力车高出15%以上,真正实现了高效率与高性能的完美结合。
沃蓝达的电驱动系统采用了一种创新技术,通过两个电动机、三个离合器和一个行星齿轮组,使车辆在不同行驶条件下都能保持高效的性能。在低速和加速时,主电机利用储存在电池中的能量提供全部驱动力。而当车速提高时,发电机/电动机会与主电机协同工作,降低主
中车电动的产品具有独特的优势,深受市场信赖。从品牌上来看,中车代表着质量与技术,其产品广受认可。 在技术方面,中车电动的电驱 E4.0 平台突破了自主核心器件及其应用技术难题,例如 CPower 280 基于中车自主 SiC 芯片开发,性能
东风日产奇骏的动力在同级别中处于出色水平。 超混电驱奇骏采用第二代 ePOWER 技术,前后双电机设计。其中,前电机最大功率 150kW,最大扭矩 330N·m,后电机最大功率 100kW,最大扭矩 195N·m。此外,还搭载了日产独有的闪