鼓式制动器有哪些类型

鼓式制动器主要包含三种类型：

首先，根据制动蹄的运动方向，鼓式制动器可以分为内张式和外束式两种。这种分类方式有助于我们理解制动蹄的运动方式和制动效果。

其次，按照制动装置的不同，鼓式制动器可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。这两种制动器通过不同的制动装置来实现制动效果。

最后，根据制动蹄受力的不同，鼓式制动器还可以分为领从蹄式、双领蹄式（单向作用和双向作用）、双从蹄式、自增力式（单向作用和双向作用）等类型。每种类型都有其特定的制动原理和应用场景。

鼓式制动器的工作原理是通过制动传动机构，使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力。这一过程能够根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，确保行车安全，并保障汽车停放可靠。

在轿车制动鼓上，通常只有一个轮缸。制动时，轮缸受到来自总泵液力的作用，轮缸两端的活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。然而，由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，从而产生自行增力或自行减力的效果。业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄。领蹄的摩擦力矩是从蹄的2到2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也不同。

为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间需要有一个最佳的间隙值。随着摩擦衬片的磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙会逐渐增大，需要有一个调整间隙的机构。过去，鼓式制动器的间隙需要人工调整，但现在改进后的轿车鼓式制动器都采用自动调整方式，当摩擦衬片磨损后，会自动调整与制动鼓的间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。

轿车鼓式制动器一般用于后轮。除了成本较低之外，鼓式制动器还便于与驻车制动组合在一起。凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这使得汽车在停车后不会自动滑移。利用手操纵杆或驻车踏板拉紧钢拉索，可以操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用。松开钢拉索后，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。