天籁所采用的变速箱品牌为捷科特(JATCO),该公司曾经是日产汽车的变速箱分部,并于1999年独立为捷科特变速器技术公司,随后合并了三菱的变速箱分部。
目前,捷科特仍然由日产控股,因此普遍认为它属于日产旗下。
天籁的变速箱型号为XTRONIC CVT。这种无级变速箱没有明确具体的档位,操作上类似于自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳档过程,而是连续的,因此动力传输更加持续且顺畅。对于搭载2.0T发动机的CVT变速箱来说,其平顺性表现得更好,符合天籁的家用化定位。
对于天籁变速箱的日常使用,车主需要注意以下几点:
首先,不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内部的轴承和壳体等部件的损坏。
其次,避免长时间空挡滑行。许多驾驶手动挡车型的“老司机”在驾驶时会采用空挡滑行的操作,但在自动挡车型上,这样做会导致变速箱过热,并在再次挂入D挡时产生一定冲击。
此外,在车辆未停稳时,切忌直接挂入D/R挡。一些司机为了展示自己“流畅”的操作,会在车辆未停稳时直接挂入反向挡位,这会对变速箱内的齿轮造成较高损伤,长时间可能导致打齿等故障。
另外,不要频繁使用D挡爬陡坡。在面对陡坡路段时,自动挡车辆往往会因为高负荷而过热,或者过早升挡导致爬坡无力。这时可以使用手动模式限定低速档位或使用运动模式来保护变速箱。
最后,如果自动挡车辆发生故障需要拖车,不能使用拖车绳直接拖拽车辆,而应使用板式拖车,并在车辆处于N挡时移动至托板上,这样可以避免对变速箱造成损害。
本田作为日系车的标杆品牌,其发动机技术一直备受赞誉,尤其是i-VTEC发动机,以其高效、省油、动力强劲等特点,深受消费者喜爱。然而,汽车的性能不仅取决于发动机,变速箱作为关键组件,同样对汽车的整体表现有着重要影响。本田在变速箱领域的表现不如
1.6T标致408的质量问题主要体现在几个方面: 首先变速箱的陈旧性问题,4速变速箱在换挡时会出现明显的顿挫感,这不仅影响了驾驶的舒适度,还导致车辆的油耗偏高。此外,它也无法很好地发挥车辆的动力性能,这让人感到非常失望。 其次后保险杠的问题
本田的CVT变速箱在性能上表现得相当出色,从综合来看,它绝对值得信赖。与一些知名品牌的AT变速箱相比,本田的CVT变速箱不仅性能不逊色,而且在耐用性方面更有优势,特别是相较于双离合变速箱。这主要得益于其简洁的结构,使得传动过程更加顺畅。 此