离合器沉重的原因是什么？

离合器踏板变重的原因主要包括汽车离合器的自身特性、离合器拉线磨损严重、分离轴承座上的黄油导致阻滞力增大以及离合器片变薄等多个因素。

首先，汽车离合器的自身特性直接影响到踩离合器时的阻力。踩离合器时的主要阻力来自压盘膜片弹簧，因为需要把膜片弹簧压下去才能使离合器分离。一些车的压盘较大，膜片弹簧的弹力较强，离合器自然会更重。

相反，一些车的压盘较小，膜片弹簧的弹力较小，离合器会更轻。尽管这是先天原因，但也可以通过更换变速箱端离合器驱动摇臂来减轻踩离合器的力度，但这样会导致离合器的工作行程变长，即从半联动到完全结合这段时间内，离合器踏板的移动距离会更长。

其次，离合器拉线磨损严重会导致踏板变重。目前，许多汽车仍使用拉线式离合器，拉线外部是硬管，内部是一层尼龙套管，再往里面是钢索。使用时间长了，尼龙套管磨损严重，导致钢索嵌入套管里，摩擦力增加。这种情况即使加润滑油也基本没有效果，离合器踏板的阻力会成倍增加。因此，拉线式离合器踏板变重，绝大多数都是因为离合器拉线磨损严重。

此外，踩离合时分离轴承会在轴承座上前后移动。有些人认为给分离轴承座上抹黄油可以防止磨损，但实际上这样做会增加离合器的重量。黄油本身就有阻力，特别是对于分离轴承和轴承座这种滑动摩擦部件来说，阻力更大。

一般轴承内部其实是滚动摩擦，润滑脂带来的阻力相对来说较小。离合器使用过程中产生的粉尘被润滑油吸附后，会导致分离轴承与轴承座之间的阻力进一步增大。

最后，离合器片变薄也会导致离合器踏板变重。离合器片变薄后，压盘摩擦面在膜片弹簧的作用下会继续向前压紧，以补偿这一部分距离，以确保离合器有足够的压紧力。这会导致膜片弹簧继续向上翘起，分离轴承与膜片弹簧接触面的受力角度发生变化，需要用更大的力才能压动膜片弹簧。