奔驰G 4x4使用的是整体桥悬架吗

奔驰G 4x4确实使用了整体桥悬架。

这种悬架设计能显著增强汽车的承载能力，因为它结构简单，能够承受更大的扭力。相比之下，整体桥悬架的行程通常比普通悬架更长，这为车辆在复杂路况下的行驶提供了更多灵活性。

奔驰G级 4×4的底盘是由奔驰和AMG联合开发的，配备了全新的独立悬架系统，其中包括双叉臂前轴和刚性后轴。得益于非承载式车身设计，汽车的前后轴位置相对较高，这使得整车底盘升高，从而提高了车辆在恶劣路况下的通过性。

奔驰G级 4×4采用的整体桥悬架后桥弹簧压缩行程为82毫米，拉伸行程为142毫米。需要注意的是，由于整体桥悬架的特性，汽车在公路驾驶时舒适性较差，但奔驰仍然选择保留这种悬架，证明了它在越野性能上的优势。

尽管奔驰G级 4×4保持了经典的外观设计，但其底盘高度明显高于普通车型，给人一种庞大而坚固的感觉。此外，奔驰G级将特有的硬派越野元素与豪华元素完美融合，使其不仅具备卓越的越野性能，同时也是一款豪华汽车。