F1的DRS(Drag Reduction System)是指赛车手在比赛中可以通过操作尾翼的叶片来调整尾翼的形状,从而在高速行驶时降低空气阻力,提高车速。
DRS的主要作用在于确保车辆在高速行驶时,轮胎与地面之间有足够的摩擦力,防止车辆失控滑出赛道。
在F1比赛中,车辆的性能远远超过普通轿车,因此对车手的技术要求非常高。DRS在直线行驶时可以减少空气阻力,增加车速,从而创造更多的超车机会。使用DRS需要通过远程游戏杆技术进行控制,只有在特定条件下才能激活。不同的赛道对DRS的使用区域有不同的规定,有些赛道可能设有两个DRS激活区域,车手需要根据赛道的特点进行灵活操作。
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR
在F1迈阿密大奖赛的排位赛中,红牛车队的维斯塔潘表现出色,成功夺得杆位。紧随其后的是诺里斯和安东内利,分列第二和第三名。 排位赛的结果显示,皮亚斯特里排在第四位,拉塞尔第五,塞恩斯第六,阿尔本第七,勒克莱尔第八,而汉密尔顿则在Q2阶段出局,