气缸体是发动机的主体,其主要用途是安装活塞、solar-collector曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的性能要求具备足够的强度和刚度,变形小,以确保所有运动部件位置正确,运转正常,振动噪音低。此外,冷却性能也是其重要特性之一,缸筒周围有冷却水套,让冷却水带走热量。为了保证足够的使用寿命,气缸体还需具备耐磨性。
气缸体的构成主要包括缸体的上部——一个并排的缸筒,目前大部分气缸体都是由缸套内衬制成。气缸体的下部是曲轴箱,用来安装曲轴,而外部还可以安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体的材料大多采用铸铁或铝合金制成,其中铝合金气缸体因具有高成本、轻量化和优秀的冷却性能,越来越受到广泛应用。
气缸体主要分为两类:一体式气缸体和分体式气缸体。这两者的构造特点如下: 一体式气缸体是指气缸体、曲轴箱以及其它附件组成一个整体的结构。这种设计的优点是结构紧凑,刚性强,可靠性高。它简化了发动机的结构,降低了重量和制造成本。由于整体设计,一体
气缸体是发动机的主体结构,它将各个气缸和曲轴箱连接在一起,为活塞、曲轴以及其他关键部件提供支撑。气缸体的设计不仅影响发动机的性能,还决定了其效率和耐久性。 气缸体的主要组成部分包括气缸、冷却通道、机油通道以及进气和排气管道的固定部件。气缸是
发动机中缸,即气缸体,是引擎的核心部分,气缸布置于中缸之中。中缸内部不仅包含有水道,还有各种轴的安装布置。早期,中缸一般采用铸铁材料制造,这是因为当时的铸造铝合金技术不够成熟。然而,铸铁中缸虽然具有高刚性的优点,但也存在散热难和重量大的缺点