气门重叠角过大如何解决?

气门重叠角过大确实会带来一些问题，需要谨慎处理。当排气终了时，进气开始，如果进气门提前开启，会导致进气更充分，而排气门稍晚关闭，则会导致排气更彻底。从这些方面来看，气门重叠角越大似乎越好：

1、 汽车发动机的设计是一项非常复杂的工作，气门重叠角的设计需要考虑多个因素，例如活塞及缸筒的大小、燃烧室的形状及大小、凸轮轴的大小及形状、进排气岐管的形状及内径的大小，以及燃料系统等等问题；

2、 如果需要重新设计发动机，可能需要进行多次试验和修改，包括对气门配气相位的试验和修改。现在很难说气门重叠角过大是好还是坏，需要进行全面的综合考虑；

3、 气门重叠角是指在发动机高速运转时，进气和排气同时开启时曲轴所转过的角度。

4、 当发动机处于高速运转状态时，为了增加进气量，进气门会提前打开，排气门也会相对滞后打开。气门重叠角就是进气门提前角和排气滞后角之和。因此，如果气门重叠角过大，会导致进气和排气同时开启的时间过长，可能会导致部分新鲜空气被废气稀释，影响燃烧效率。

对于气门重叠角过大的问题，可以通过调整凸轮轴的相位来解决。如果气门重叠角过大，可以尝试减小凸轮轴的提前相位，使进气门和排气门的开启时间适当缩短。此外，还可以通过优化燃烧室形状、改善进气和排气系统的设计，提高发动机的燃烧效率和性能。