jeep大切诺基柴油版试驾,带来了全新的体验。
从外观上看,2019款大切诺基与现款车型相比没有明显变化,不过在细节上进行了调整。其中最显著的变化是排气部分,现款的双边共两出设计被改为单边单出。同时,现款3.0L车型上的标配265 50\/R20规格车轮也被更换为265 60\/R18车轮。尽管在这些方面有所减配,但2019款大切诺基引入了全系标配的Quadra-Lift一体式空气悬架系统。这套拥有95mm调节范围的悬架系统,可让车身升高55mm或降低40mm,极大提升了车辆的通过性和舒适性。
车内设计依然延续了Jeep的经典风格,虽然可能缺乏时尚元素,但整体设计依然保持着一贯的实用性和舒适性。驾驶时,可以明显感受到其独特的氛围和舒适度。
动力方面,大切诺基搭载了3.0L和3.6L V6自然吸气发动机。尽管相比涡轮增压发动机,大排量自然吸气发动机在油耗方面稍显劣势,但其在加速平顺性和动力输出方面却拥有无可比拟的优势。此外,大切诺基还配备了带低速四驱和中央差速器锁止功能的Quadra-Trac全时四驱系统,结合Selec-Terrian多路况系统,可提供7种驾驶模式,使车辆在各种复杂路况下依然表现出色。
总的来说,jeep大切诺基柴油版不仅在外观设计上进行了优化,更在舒适性和性能方面做出了显著提升,为驾驶者带来了更加丰富的驾驶体验。
大切诺基作为Jeep品牌的重要成员,以其卓越的越野能力和舒适的驾驶体验著称。此次试驾的是2014款Jeep大切诺基,这款车型在外观、内饰以及动力系统方面都有了显著的提升,可以说是一款全能型SUV。 新大切诺基在外观设计上更加精致,前脸的变化
是的,Jeep大切诺基也有国产版本。广汽菲克是负责生产这款车的厂家,大切诺基在中国市场上销售。这款车型不仅保留了进口版本的设计和配置,还根据中国市场的需求进行了一些调整。 国产大切诺基首次亮相是在2015年,至今仍然在生产和销售。这表明大切
jeep大切诺基的挡拨片使用方法: 1、换挡时机的选择:当转速达到约1800转时,可以进行升挡操作。如果转速不够,挡拨片会拒绝升挡。在60公里时速时可以升到7挡,而在70公里时速时可以升到8挡。此时,你会发现转速在1200左右,这不仅省油,