电车在高速行驶时,其续航里程通常会打七折。这是因为在高速行驶过程中,车辆的能耗会显著增加,导致续航里程减少。不过,当车辆处于城市环境中时,尤其是在夏季,续航里程会更接近官方标称值,一般在九折或更高。
在夏季的城市使用环境下,大部分纯电动车型的续航里程都能达到官方NEDC标称值的86%以上。有些车型如别克微蓝6和比亚迪e2,甚至在夏季城市使用时,续航里程还会超过官方NEDC值。因此,在夏季城市驾驶时,纯电动车型的续航里程通常在九折或更高范围内是正常现象。
相比之下,冬季的城市使用环境则会影响纯电动车型的续航里程。在冬季测试中,纯电动车型的续航里程通常会比官方NEDC标称值低约65%到85%,大部分情况下大约在70%左右。因此,在冬季城市驾驶时,纯电动车型的续航里程通常会打个七折是正常的。

别克GL8商务车电车的纯电续航里程是一个备受关注的话题。根据最新的信息,别克GL8陆尊PHEV的纯电续航里程已经从108公里增加到了150公里,而新款车型的纯电续航里程更是达到了202公里。 这一提升主要得益于新车搭载了容量更大的三元锂电池
"热泵系统是提升电动车冬季续航的核心技术,其工作原理与家用空调类似,通过逆向制冷循环将外界热量高效转移至车内。这种相变传热方式仅需消耗约30%的电能即可完成同等制热量,相比传统PTC电阻加热方式能节省近70%的能源消耗。 在极寒测试中,某款
比亚迪元发动机和比亚迪F3发动机并不相同。 比亚迪元搭载的是1.5L自然吸气发动机,而比亚迪F3则采用的是1.5L自然吸气或1.5T涡轮增压发动机。这两种发动机在排量、结构和性能方面存在差异,以满足不同车型的需求。尽管它们都由比亚迪自主研发