摩托车冲程是指发动机的工作类型,是指活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离,也称为“行程单”。
二冲程发动机和四冲程发动机各有其特点。
二冲程发动机:
二冲程摩托车的机油必须参与燃烧以润滑气缸、活塞和活塞环等。如果使用四冲程机油,会在气缸盖、活塞、排气口和排气管上形成较多的积碳,对发动机工作和润滑都有不利影响,还可能增加磨损。
四冲程发动机:
四冲程柴油机的工作原理和四冲程汽油机类似,也是由进气、压缩、做功、排气组成。不同的是,柴油机的进气冲程是纯空气。当压缩冲程接近上止点时,喷油器将柴油喷入燃烧室,由于缸内温度已经远远超过了柴油的自燃温度,喷射的柴油经过短暂的点火延迟后就会自燃燃烧,对外做功。
相比较而言,两冲程发动机结构简单,运动部件少,所以成本较低。由于曲轴每转一圈都有做功,在相同功率下,二冲程发动机尺寸小,重量轻,低速力矩大,扭矩随曲轴转角变化均匀。
物理内燃机的冲程计算可以通过冲程 = 缸径 × 行程比的公式得出。其中,缸径是指活塞在汽缸内移动的直径,而行程比则表示活塞最大行程与最小行程之间的比例,通常在1.2至1.5之间。 为了更好地理解这个公式,我们可以看一个具体的例子。假设一台物
在汽车发动机的工作循环中,四个冲程构成了一个完整的工作循环,这个循环中,活塞完成一次往返运动,曲轴则旋转两圈。因此,可以总结为:每两周对应四个冲程,做功一次。每个冲程是指活塞从一个极限位置移动到另一个极限位置的距离。冲程长度对活塞的速度有直
发动机通过一系列复杂而有序的过程来工作。首先,进气冲程,曲轴在起动机带动下转动,活塞从上止点下行,气缸产生真空吸力,进气门打开,外界空气或可燃混合气被吸入气缸。自然进气发动机的进气压力低于大气压,而增压发动机的进气压力可大于大气压,进气温度