腾势的动力系统表现如何

腾势的动力系统表现非常出色，无论是在城市通勤还是长途驾驶中，都能提供强劲且平顺的动力体验：

以腾势 400 荣耀版为例，其总功率达到135 千瓦，总扭矩为300 牛·米。即使在时速达到 100km/h 时，车辆依然动力十足，后劲充足。在高速驾驶中，腾势的舒适性表现优异，特别是在开启节能模式后，动力回收的顿挫感几乎不明显，驾驶体验非常平顺。

腾势的底盘悬挂系统经过精细调校，稳定性高，能有效处理路面的振动，为乘客提供出色的舒适性。尽管车身重量达到 2 吨，但这并未对操控产生显著影响，转向精准且不沉重。

腾势 N9 搭载了容量为 46.992 度的磷酸铁锂电池组，城市通勤一周只需充电一次。动力系统配置了前轴的 200 千瓦单电机和后桥的两个 240 千瓦独立电机，总功率达到 680 千瓦。这种配置在面对山路爬坡时表现轻松，纯电模式下车辆安静平稳。

腾势 Z9 GT 的动力表现尤为突出，纯电版本的电机总功率高达 710 千瓦，四驱模式下续航里程达到 630 公里。插电混动版本的电机总功率为 640 千瓦，系统综合最大扭矩为 935 牛·米，搭配 38.512 千瓦时的磷酸铁锂电池组，满油满电综合续航里程超过 1100 公里，馈电状态下百公里综合油耗仅为 5.6 升。无论是纯电还是插混版本，动力输出都非常顺畅，加速迅猛。

作为一款 MPV，腾势 D9 的动力系统同样表现出色。25 款腾势 D9 搭载了第五代 DM 技术，配备 1.5Ti 超高热效率发动机，热效率高达 45.3%，并配合 EHS200 电混系统，综合工况效率达到 92%。NEDC 综合续航里程可达 1100 公里，纯电续航在 CLTC 测试下为 200 公里，馈电状态下百公里综合油耗仅为 5.85L。

总的来说，腾势各款车型的动力系统表现都非常出色，能满足不同用户的需求。