轮毂负值意味着轮毂的承载面位于中心基准面以内。简单来说,轮毂固定表面与轮辋中心线存在一定的偏差。这种偏差对于车辆的性能有着重要的影响:
一般情况下,原厂车轮多采用正轮毂设计,因为这种设计安全稳定,不会增加额外的空气阻力。而负轮毂则具有一定的优势,可以加宽轮距,提高车辆的稳定性,并且能够充分发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。因此,如果您希望提升车辆的稳定性,考虑使用负轮毂是一个不错的选择。
轮毂偏移量通常用单位为毫米的数值来表示,记录方法为ETxx,例如,ET20表示偏移值为20毫米。通常,轮毂的最大偏移值可以达到50,而负值的最大值则可以达到44。
在选择负轮毂时,务必确保其参数与您的车辆相匹配,以避免影响车辆的正常行驶和安全性。同时,负轮毂可能会对车辆的悬挂和转向系统产生一定影响,因此在选择时需要综合考量车辆的整体性能和个人需求。
不同型号和品牌的负轮毂在质量和性能方面也存在差异,因此在购买时要选择质量可靠的产品,确保安装后的效果达到预期。
当提及丰田4500LC80的原厂轮毂时,负值通常是一个重要的考虑因素。轮毂的负值测量通常以英寸为单位,常见的情况是0或者-15。负值的意义在于,当轮毂的受力点位置在中心参考面下方时,被认定为负值轮毂。这样的设计具有以下特点: 安全与稳定性:
轮毂的负值,又称为轮毂偏置值,是指轮毂安装面与轮毂中心线之间的距离。当轮毂的偏置值为负时,即称之为轮毂负值。这个偏置值的大小对车辆行驶的稳定性和操控性有着重要的影响。 轮毂作为汽车轮胎的内支撑部件,其尺寸、材质、制造工艺等方面都直接关系到车
轮毂负值的意思: 1、当轮毂的受力面在中心参考面以外(从安装后的角度来讲),此轮箍就是正值轮毂(一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂); 2、正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力; 3、相反,当轮毂的受力面在中