什么是干式油底壳

干式油底壳是区别于传统湿式油底壳的一种汽车或卡车润滑系统，其润滑油储存在与发动机分离的油箱中。这种设计具有许多独特优势。

干式油底壳系统主要由低位置的油底壳、多个回油口、独立的多口回油泵、高压油泵、机油箱、机油滤清器、机油冷却器、溢流阀、驱动轮、驱动皮带以及接口和连接管路组成。有些系统还包括油气分离器和通风箱。

干式油底壳技术具有显著的优点。首先，它能提高发动机功率，因为油盘内几乎不存机油，曲轴运转时没有搅油阻力。多级并联回油泵增加曲轴箱内真空度，进一步减小曲轴、活塞运动阻力。其次，干式油底壳能增强发动机润滑性能。进入主油道的机油来自机油箱，质量更好、压力更高、流量更稳定，尤其在耐久比赛中效果明显。

再者，干式油底壳有助于提高车辆行驶稳定性。由于油盘位置较低，发动机高度降低，整车重心随之降低。某些设计中，油盘呈前低后高的楔形，使发动机前倾，进一步降低重心。这种设计对于提高高速过弯稳定性尤为重要。

干式油底壳技术被广泛应用于许多知名汽车厂商的高端跑车和美国著名的NASCAR比赛中的参赛车辆。超跑和赛车采用干式油底壳的主要原因包括：首先，油底壳薄，能大大降低发动机高度，降低车辆重心，提高高速过弯稳定性。其次，干式油底壳能提供稳定持续的机油供应，解决车辆高速过弯时机油被离心力甩到一边，机油泵可能吸不到机油的问题。最后，干式油底壳可以加大机油存储量，提高发动机散热效率，降低发动机爆缸概率。

然而，干式油底壳技术也存在一些不足。例如，它需要额外动力驱动机油泵，对于大排量高性能发动机来说，这点动力损失不算什么，但对于排量在2.0L以下的引擎，所占比例不容忽视。