汽车上的 EGR 是发动机废气再循环系统的简称,具有重要的功能。
它主要是将发动机燃烧过的废气再次引入气缸参与燃烧。EGR 系统能降低排放,因为它可以降低燃烧温度,减少氮氧化物的生成。当燃烧温度过高时,氮气会生成氮氧化物,而废气再循环可以冲淡空气,降低氧气浓度和燃烧温度,从而使排放达标。
EGR 还能在某些情况下降低油耗。这是因为废气再循环相当于给气缸多开了一个进气口,让气体进入气缸更加轻松,降低了活塞吸气的阻力,减少了泵气损失。
废气再循环分为内部循环和外部循环。内部循环是在气门折叠阶段通过调整进气和排气凸轮的相位操作实现的。外部循环则从排气管抽出部分废气混入空气,送回气缸参与燃烧。
当 EGR 系统工作时,废气的惯性会减缓燃烧过程,降低燃烧室内的压力,从而减少氮氧化物的生成。同时,增加废气再循环率能减少总废气质量流量,相对减少污染物排放总量。
然而,EGR 系统需要根据发动机工况进行调控。例如,在启动、怠速、低温、高转速等工况下,系统会自动关闭以保护发动机。而在发动机温度适宜且转速适当时,EGR 系统才会开始工作,通过固定的 EGR 率控制废气再循环。
总之,EGR 系统平衡了环保与性能需求,使汽车更加高效燃烧、排放更低。
EGR阀,即废气再循环阀,是汽车废气再循环系统中的关键部件,负责控制废气再循环量。这一创新装置诞生于1973年的通用汽车,并随着技术的进步不断演变。EGR阀的工作原理是通过将部分废气重新引入进气管,降低进气中的氧含量,从而降低燃烧温度,减少
汽车废气再循环阀(EGR阀)是汽车排放控制系统中的一个关键部件,它的故障对汽车排放有着显著的影响。要了解EGR阀故障对排放的影响,首先得清楚它的工作原理。EGR阀的主要作用是将一部分废气重新引入发动机的进气系统,与新鲜空气混合后再次参与燃烧
废气再循环系统(EGR)是汽车发动机中一个重要的组成部分,其主要功能是降低废气中的氧化氮(NOX)排放量。 当发动机在负荷运转时,EGR阀会开启,将少量废气引入进气歧管,与新鲜空气混合后进入燃烧室。而在怠速状态下,EGR阀则会关闭,以防止废