大众和奥迪的变速箱确实不一样。
大众主要使用 DQ 系列的双离合变速箱,这些变速箱横置布局,体积较小,结构紧凑,对零部件尺寸公差要求相对较低,且95%为国产件,生产线工艺相对较为普通。
相比之下,奥迪则采用了 DL 系列的双离合变速箱,这些变速箱纵置布局,体积较大,设计余量更大,能够为车辆提供更稳定的动力传输和更好的驾驶体验。
此外,大众的一些低端车型仍然使用爱信的 AT 变速箱,而奥迪的高端车型如 A8 则未采用。
大众集团在 MQB 横置平台和 MLB 纵置平台中重新整合了变速箱类型,原先搭载双离合的车型也进行了新的调整。
尽管大众和奥迪都属于德国大众集团,在技术和设计上有一定共享,但在具体车型和变速箱型号上存在明显差异。
例如,大众的 DQ 系列变速箱在结构设计上更注重紧凑性,以适应车辆的空间需求。而奥迪的 DL 系列变速箱纵置布局,能够为车辆提供更稳定的动力传输和更好的驾驶体验。
在零部件方面,大众的变速箱国产件比例较高,成本控制相对严格;而奥迪则在零部件的选择和质量上可能有更高的标准。
总之,大众和奥迪的变速箱在多个方面存在不同,消费者在购车时可根据自身需求和驾驶偏好进行选择。
宝马5系既有自动挡也有手动挡。自动挡车型采用的是8挡手自一体AT变速箱,这种变速箱可以自动切换挡位,也能在手动模式下由驾驶员控制。自动挡的挡位设置丰富,包括R(倒车档)、N(空挡)、D(前进档)、S(运动档)、L(低速档)、M(手动档)和B
宝马5系提供了自动挡和手动挡两种选择,这使得消费者可以根据自身需求进行选择。自动挡车型使用的是8挡手自一体AT变速箱,它既可以作为自动挡使用,也能切换成手动挡模式。 对于手动挡车型,其主要优势在于结构相对简单,成本相对较低,价格也会便宜一些
宝马5系低速时出现明显顿挫感可能是由于以下原因: 首先,变速箱的档位程序设置可能存在一些问题。如果程序设置不当,可能会导致车辆在低速行驶时出现顿挫感。其次,变速箱内部脏污且含有杂质,可能会影响油压调节,导致顿挫感的出现。此外,变速箱散热不良