差速器的工作原理是怎样的

差速器的工作原理其实并不复杂，它主要由齿圈、差速器壳、行星齿轮和半轴齿轮这四个基本部分构成。

差速器的动力输入通过从动齿轮伞齿轮带动差速器壳体旋转，再将动力传递给两侧的传动轴，即半轴，从而给两侧的车轮提供动力。其中，行星齿轮能够自转和公转，自转是绕行星齿轮轴的转动，而公转则是绕半轴齿轮的轴线旋转。

当汽车转弯时，由于外轮行驶的距离长于内轮，两个驱动轮会产生两个方向相反的附加力。根据最小能耗原则，两个车轮的转速必然不同，这种不平衡通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮转动，使内半轴转速减慢而外半轴转速加快，从而实现两个车轮转速的不同。

在不平的路面上，左右车轮遇到的阻力不同，差速器可以自动调节左右车轮的转速，确保车轮作纯滚动运动。在汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等，处于平衡状态。

差速器的工作过程是这样的：发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴分别驱动左、右车轮。在设计普通差速器时，要求左半轴转速加上右半轴转速等于行星轮架转速。

虽然部分车型的差速器终身免维护，但差速器油是单独的，为防止差速器油润滑不足，建议在行驶至6万公里或4万公里时进行更换保养。