法拉利中国车主的平均年龄约为32岁。虽然没有最新的确切数据,但参考以往的统计,这一数字在2016年时就已经如此。
近年来,中国的法拉利车主呈现出年轻化的趋势。随着经济的迅速发展,创业者和高级管理人员成为了法拉利车主的重要组成部分。
此外,富二代也是购买法拉利的主要群体之一。而明星和体育明星等名人同样青睐这一品牌。法拉利车型众多,不同车型的车主特点也各不相同。
例如,Portofino车型由于价格相对较低,女性车主占比较高;488车型则深受30岁以下年轻富二代的喜爱;GTC4Lusso车型的车主多为中年人士;而812 Superfast的车主年龄跨度较大,包括追求性能的年轻人、善于借势的创业者以及拥有法拉利情节且财务自由的中年大叔。
2019年,法拉利在中国共交付了836辆新车,同比增长20%。尽管国内车市经历了连续两年的下降,但跑车市场仍然保持高速增长,保时捷、法拉利等品牌均实现了两位数的增长,兰博基尼的销量更是翻了一番。

2020年,国内法拉利和兰博基尼的车主平均年龄在36岁左右,这一细分市场呈现出上升的趋势。外界分析认为,法拉利今年的销量可能不会下滑,即使在2008年受美国金融危机影响,中国经济受到较大冲击的情况下,法拉利在中国依然交付了不少订单。
法拉利中国车主的平均年龄约为32岁。从过往的统计数据来看,2016年时平均年龄便是32岁,而2020年则约为36岁,整体呈现出年轻化的趋势。 近年来,中国经济的迅猛发展带动了豪车市场的壮大,越来越多的年轻人具备购买法拉利的实力。不同车型的车
在成都,法拉利车主的平均年龄相对较低,大约为35岁,并且这一数字还在下降。根据数据,超过60%的车主年龄在40岁以下,其中约有25%的车主年龄在30岁以下。更有甚者,成都最年轻的法拉利车主甚至不足20岁。 法拉利车主主要集中在高收入群体中,
深圳法拉利车主的平均年龄约为32岁。 尽管近年来经济形势并不乐观,但中国富裕人群不断增加,购车者逐渐年轻化。在法拉利车主中,最年轻的仅有18岁,他刚拿到驾照就购买了法拉利458ltalia,短短几年内花费超过3000万元,车型包括法拉利F1