胎压监测系统主要分为两种类型:间接式和直接式。
间接式胎压监测系统(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB)是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,导致车速发生变化,这种变化可用于触发警报系统来向司机发出警告。这种系统属于事后被动型。
直接式胎压监测系统(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB)是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。这种系统属于事前主动防御型。
两种类型的胎压监测系统各有优劣,间接式系统成本较低,但准确性和反应速度相对较慢;而直接式系统准确性和反应速度较高,但成本也相对较高。根据不同的需求和预算,车主可以选择适合自己的胎压监测系统。
tpms故障指的是胎压监测系统(TPMS)出现的问题。当tpms故障指示灯长亮时,这可能意味着某个轮胎的气压接近临界点或传感器电量低。如果tpms故障灯在行驶过程中亮起,司机应保持冷静,立即降低车速并避免急打方向盘和急刹车,随后检查轮胎气压
现在的汽车配备的功能越来越多,但真正实用的功能却只有几个。今天,我们来介绍汽车上最实用的三个功能。首先,车身稳定系统(ESP)是汽车上不可或缺的一项功能。ESP是车身电子稳定系统的简称,它通过各传感器传来的汽车行驶状态信息进行分析,并向AB
检查轮胎的气压是保障行车安全的重要环节,有多种方法可以实现这一目标。下面将详细介绍两种常用的方法。 第一种方法是利用胎压计测量胎压。首先,找到汽车轮胎上的气嘴,然后将胎压计接在气嘴上,读取当前轮胎的气压数值。接着,将这个读数记录下来,与车辆