特斯拉中国工厂的技术创新点在哪里

特斯拉中国工厂的技术创新点众多。

其一体化压铸技术，将多个零部件铸成一个整体，例如 Model Y 的后底板，降低了车身重量和成本，生产效率也大幅提高。原本需要 400 多个零件的车身底部简化为一个整体大零件，减重 10%以上，成本减少 40%。压铸力量达 6000 吨，精确度达 0.01 毫米，还研发新型铝合金材料解决金属开裂问题，采用钢铝混合车身车漆 5 层，车身强度高。

工厂自动化程度极高，焊装、涂装车间多由机器人作业，自动化率接近 100%，智能物流系统高效运输物料，总装车间垂直叠放设计节省空间。

特斯拉用互联网思维和软件技术重新定义汽车，强大的智能驾驶功能和空中升级能力让国内车企重视软件，加大在车联网、智能驾驶等方面研发投入，加速汽车智能化、网联化转型。

在产业链方面，对零部件高要求促使国内供应商提升技术水平和产品质量，带动相关产业链企业聚集发展，形成更完善产业生态，推动整个新能源汽车产业链技术升级。

DU 总成追溯系统提升和改善项目技术，年效益超 200 万元，并推广到北美和欧洲工厂。

上海超级工厂生产能力突出，国产化和自动化率提高，零部件国产化率达 95%以上，一辆车下线仅需 30 多秒。

特斯拉不断采纳中国车主建议，提升产品用户体验，例如 Model 3 焕新版和 Model Y 在内饰和性能方面升级。

在储能业务方面，特斯拉发展迅速，建立众多超级充电桩和超级充电站，储能装机量再创新高，部署量同比增长 90%，还将在上海建储能超级工厂，生产商用储能电池。

特斯拉新增研发创新中心和数据中心，加速本土化进程，围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发。

采用灵活生产布局和模块化设计，直线型设计让零件转运便捷，底盘、车身等模块化设计使生产计划和产品结构调整灵活，降低成本，提高零件通用性。