托森全时四驱真的那么厉害吗

托森全时四驱确实非常厉害。

举个例子，目前奥迪在售的车型中，仅有A8、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、S8、RS4、RS5、RS6、RS7、RS8，以及RSQ8，依然采用了托森Csm型结构的中央差速器。除了奥迪之外，兰博基尼Urus、丰田普拉多、兰德酷路泽、奔驰G级、雷克萨斯LX570等硬派越野车，以及斯巴鲁翼豹STI这样的赛车，也都在使用托森差速器。

托森差速器采用蜗轮蜗杆行星齿轮结构，工作方式是纯机械式的，无需任何电子系统介入。其基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动特性，即运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反向则会发生自锁。因此，托森差速器比电子液压控制的中央差速系统更能及时可靠地调节前后扭矩分配，动力可以顺利地通过行星齿轮分配给前后输出轴，从而驱动前后车桥。这种动力传输特性正好与普通开放式差速器的直齿行星齿轮相反，能够自动将动力分配给受阻力较大一侧的输出轴，从而提高车辆的操控性和稳定性。

因此，托森全时四驱系统具有非常出色的性能，能够在各种路况下提供卓越的牵引力和操控性。