根据指南,车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有机物浓度必须符合相应的标准。这些标准的制定为汽车制造商提供了明确的技术指标,帮助他们更好地控制车内空气质量。
此外,该指南还适用于销售的新生产汽车和使用中的车辆。因此,无论是新车还是旧车,都应按照该指南的要求来检测和控制车内空气质量。
该指南由汽车生产、使用过程中的各相关方共同制定和参与。标准的起草单位包括北京市环境保护监测中心、中国标准化研究院和中国汽车技术研究中心。此外,北京理工大学也为指南的制定做出了贡献。
自2012年3月1日起,该指南正式实施。根据指南的要求,汽车制造商和相关方应确保车内空气中的有机物浓度符合相应的标准。
需要注意的是,车内空气质量不仅关系到乘客的健康,还影响着汽车的使用体验。因此,汽车制造商和相关方应重视指南的要求,采取相应的措施来改善车内空气质量。
车内空气污染主要有三大来源,一是车内各类配件;二是车内饰件质料,主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类质料;三是出产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏适用的胶水油漆及涂料。 根据《乘用车内空气质量评价指南》,车内空气中有关苯、甲苯、二
< p>在炎炎夏日,开着空调驾驶汽车成为了一种常态,但密闭的车内空间在长时间开启空调时,往往无法及时通风,导致车内空气变得浑浊,充满异味。此外,车内还可能积累大量细菌和霉菌,形成严重的车内污染。< /p> < p>车内空气质量问题的来源主要
车内空气污染和异味问题一直以来都困扰着车主们,但好消息是,国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》在今年3月1日正式实施,为车内空气污染的控制提供了指导标准。然而,由于检测条件复杂以及标准的推荐性质,车主们仍需采取其他措施来应对车