宝马M3 GTR是什么？

终极系列M-Power在BMW车迷眼中是代表了性能的象征，与奔驰的AMG和奥迪的RS一样令人向往。

对大多数国人来说，M-Power的了解往往始于M3，这也是我个人的经历。第一次接触M-Power是通过《极品飞车》这款游戏，其中的E46 M3 GTR让我深深着迷。虽然现实中E46 M3 GTR几乎无法买到，但普通版M3仍然是许多人梦寐以求的车型。

最近，江苏常州的葛先生终于实现了他的梦想，拥有一辆最新款的宝马M3 M xDrive雷霆版。这款车型配备了哑光深灰色车漆、全美利奴羊皮内饰、亚斯码头蓝/黑双色搭配、M碳陶瓷高性能制动系统、前排M碳纤维桶形座椅，以及M Elite驾驶模式等高端配置。最终，葛先生以112.7万元的总配置，加上税费后达到了120多万人民币，完成了他的购车梦想。

葛先生在寻找心仪的M3 xDrive时遇到了不少困难。一方面，M3 xDrive是较为稀缺的四驱版本，而且即便是在经济环境低迷的背景下，这款车也难以加价；另一方面，葛先生希望定制车漆、碳纤维桶形座椅和碳陶瓷刹车等特殊配置，这些需求更加难以满足。然而，在满足了葛先生的具体需求后，我们最终为他安排了这款M3 M xDrive雷霆版。

这一代M3的外观设计明显与普通3系不同，前脸更加激进，不再像上一代那样低调。虽然最初可能觉得有些“丑”，但现在大多数人已经逐渐接受了这种设计。此外，M4和BMW 4系共享相同的前端设计，这也从侧面证明了这种设计的受欢迎程度。该车的灯光配置非常高，近光灯和日间行车灯采用LED光源，而远光灯则使用了激光光源，能够提供出色的照明效果。

与M4相比，四门M3的设计更加低调，车身长度约为4.8米，轴距接近2.86米，与标准轴距的宝马3系相似。整体外观和侧面线条更像是3系的M套装版，但前后的区别仍然存在。稍微懂车的人一看轮毂和刹车就能分辨出这并非普通的3系。原厂标配前19英寸后20英寸锻造轮毂，双辐式型号826M，轮胎尺寸为前275/35 R19，后285/30 R20。选装的碳陶瓷刹车系统需要加价79800元，是整车最昂贵的选配项目之一。

尾箱顶部设计了一个小型扰流板，不仅具有装饰性，还能在200公里/小时的速度下提供超过20公斤的下压力。尾灯造型与普通3系相似，但灯罩内部采用熏黑处理，全LED光源。车尾与普通3系最大的区别是四出排气，气门可以根据驾驶模式进行调节。

内饰方面，这款M3采用了亚斯码头蓝+黑色美利奴皮革内饰，并搭配了一些碳纤维装饰。功能区的布局与普通3系相似，但用料更为高级。除了M特有的功能外，内饰配置与3系顶配车型相似。

碳纤维材质的桶形座椅是M3/M4上的热门选装件。选装后，车内的战斗气氛瞬间提升，仿佛动力也变得更加强大。这款桶形座椅需要加价3.7万元，比普通座椅轻9公斤，支持六点式安全带。前排座椅具有电动调节、腰部支撑和加热功能，驾驶座还配备了记忆功能。

与M4相比，M3的“酷感”指数稍低一些，但后排的实用性更高，空间与标准轴距的3系相差不大。后排座椅的舒适度与普通3系相差不大，三个头枕支持比例倾斜，后排还配备了独立空调，可进行分温区控制。

动力方面，2020年款M3搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，虽然排量比竞争对手奔驰C63 AMG小，气缸数也少两个，但能输出510马力和650牛米的扭矩。这款四驱xDrive车型的0-100km/h加速时间仅为3.5秒，比C63 AMG快得多，与一些入门级超跑不相上下。

葛先生由于工作繁忙，无法亲自到场验车，因此我们为他进行了最后的验车、提车和物流运输。从初步联系到最终提车，整个过程非常高效，仅用时四天。最后，我们衷心祝贺葛先生成功拥有了这台宝马M3，希望它能为他带来愉快的驾驶体验。