硅油风扇离合器的工作原理是什么？

硅油风扇离合器的构造及工作原理是一个复杂而精密的过程。如图2所示，硅油风扇离合器的结构包括一个由发动机驱动的驱动轴12。驱动轴12的左端装有主动板9，它会随着驱动轴一起旋转。从动板2固定在离合器壳体8上，而从动板与离合器壳体之间的空间则为工作腔。

前盖7与从动板之间的空间是贮油腔，这个贮油腔内装有高粘度的硅油。从动板上的进油孔A在常温下由控制阀片3关闭，防止硅油流入工作腔。此时，工作腔内没有硅油，主动板上的转矩无法传到从动板上，离合器处于分离状态。驱动轴旋转时，装有风扇叶片的离合器壳体在驱动轴的轴承11上打滑，以很低的转速旋转。在前盖7上，装有螺旋形的双金属片感温器5，一段固定在前盖上，另一端嵌在阀片传动销4中。

当发动机负荷增大，冷却液温度升高时，散热器芯部的气流温度也随之升高。高温气流吹向双金属感温器5，使双金属片受热变形，带动阀片传动销和控制阀片偏转一个角度。一旦气流温度超过65℃，从动板上的进油孔A被打开，贮油腔中的硅油通过此孔进入工作腔中。硅油的粘性将主动板上的转矩传递给离合器壳体，带动风扇高速旋转，此时离合器处于接合状态。硅油在离心力的作用下甩向外缘，顶开单向阀1并通过从动板上的回油孔B流回贮油腔，然后再进入工作腔，形成循环。硅油在循环过程中将热量传给铸有散热片的前盖和离合器外壳，得到冷却，以避免工作时硅油温度过高。

当发动机负荷下降或冷却液温度降低时，吹向双金属感温器的气流温度低于35℃，控制阀片将进油孔A关闭，硅油不再进入工作腔。而原来在工作腔中的硅油仍会不断地在离心力作用下返回贮油腔，直至排空为止。此时离合器又处于分离状态，风扇空转打滑。

硅油风扇离合器的单向阀1可防止硅油在发动机不工作时从贮油腔流入工作腔中。装有这种离合器后，可使发动机经常在适宜的温度下工作，同时还可以减小驱动风扇所需的功率，降低风扇噪声。