dmi超级混动与普通混动有何区别

dmi超级混动和一般混动的主要区别在于采用了“以电为主”的混动架构。

这种设计以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机辅助为辅，大大提高了能效和行驶体验。

比亚迪的DM-i超级混动技术是由比亚迪自主研发的，主要应用在秦Plus DMi、宋Plus DMi、唐DMi等车型上。DM-i超级混动技术由骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统及DM-i超级混动专用刀片电池组成，对国内现有的同级合资燃油车形成了一定冲击。

DM-i超级混动技术的核心优势在于，它以电为主，不再过多依赖发动机。这使得发动机可以做减法，根据不同的工况区域设计，不需要全面兼顾高、低速性能，从而提高了发动机的效率。同时，DM-i超级混动系统还包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池和交直流车载充电器等核心零部件。整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。

在电池方面，专为DM-i平台使用的功率型刀片电池采用了卷绕电芯串联、二次密封以及20V以上的高单节电压。其最大的升级点在于单体数量少，整个电池包只有10-20节刀片电池，电芯单体的电压为25.6V，容量为1.22kWh。该电池包结构简单，零部件相比现在的刀片电池减少了30%以上。比亚迪还通过“刀片电池”直接组成电池包的CTP技术，跳过电池模组，减少电池包内的空间浪费，直接将电池包内空间利用率提高到65%。

在当前国内新能源补贴退坡和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的背景下，插电式混合动力将成为新能源汽车发展的重要技术路线。插电混动车型的地位会越来越高，而拥有多项优势、深切解决用户痛点且与众不同的DM-i超级混动未来可期。