大众速腾的底盘结实吗？防撞钢梁有多大的防护效果

在德系、日系、美系、法系以及自主车系中，以大众为首的德系车在底盘方面造诣颇深。以速腾为例，让我们看看德国大众在底盘方面的具体情况：

速腾采用了MQB平台，这是大众最先进的汽车模块化生产平台。MQB平台的M代表模块化，Q和B代表卧式发动机，所以MQB平台是卧式发动机的模块化平台。

大约从2010年开始，大众开始将其车型转换到MQB平台。速腾在2019款才从PQ35平台转到MQB平台。

MQB平台的一个主要优势是零件的普遍性。通过提高零件的通用性，企业可以降低生产成本。

对于速腾来说，MQB平台采用了重量更轻但韧性更好的钢材，进一步减轻了车身的整体重量，同时加强了车身的抗扭刚度。车辆的尺寸，包括轴距，都有所增加，营造了更好的豪华感。

MQB平台的缺点主要是兼容性强，导致大众旗下同类车型很多。而且后排中间的高凸起也是平台兼容四驱车型造成的，让所有像速腾这样的前驱车都无辜躺倒。

速腾的底盘整体情况是前驱，采用麦弗逊前悬挂和多连杆独立后悬挂，最小离地间隙108mm。2019款速腾采用麦弗逊式前悬架，前副车架为半框架结构。悬架下臂和副车架都是洞，用来减轻重量。虽然半框副车架重量更轻，但车头的支撑性和牢固度没有全框副车架高。

速腾的前防撞梁采用单层冲压钢板，这是MQB平台的一个特点。前轮由单活塞卡钳制动，前轮喇叭由铸铁制成。制动钳和制动爪的螺栓上有一些绿色标记，用来标记螺钉在生产和装配过程中已经拧紧到标准扭矩。

2019款速腾的后悬架为多连杆独立后悬架，通过全车架副车架与车身相连。两个小横臂和下摆臂一起形成悬架的横向支撑，一个纵向臂用作垂直支撑。总体来说，这种独立悬架结构比较简单，但是独立悬架比非独立悬架更香。

油箱旁边有隔热铝瓦，但排气管上方的底盘处没有隔热铝瓦，这有些混乱，而且这个位置和坐垫和屁股相对。

速腾的防撞梁概况是前部单层冲压防撞钢梁配行人保护泡沫，两侧吸能盒有完整的溃缩感应和打孔；后防撞梁是单层冲压钢板，也有完整的溃缩感应和冲压。前防撞梁的作用更多的是为了避免低速碰撞时造成更大的损失，所以只是一层冲压钢板。前防撞梁的覆盖宽度相对于车身宽度来说并不长，也就是说在角度小于25%的情况下没有防撞梁的保护和缓冲。

前防撞梁和后冷却网的距离还是三指，不算多，但还是不错的。可以避免低速碰撞时冷却网水箱的损坏。前保险杠横梁下还有一根横梁，用来防止撞到人时卷入车底。

速腾虽然有后防撞梁，但是后防撞梁比较细，感觉像一块比较厚的铁。后防撞梁上没有泡沫。综合来看，后防撞梁只是人有我有的情况。