丰田KDSS,即电子控制式动力调节悬架系统,是一种专为提升车辆行驶性能设计的系统。它的主要作用是增强越野行驶时的通过性和稳定性,同时也能在公路行驶时提供更好的舒适性和操控性。
KDSS系统通过双向液压管道将前后两个液压连杆连接成一个封闭系统,取代了传统的前后防倾杆上侧垂直小连杆。此外,系统中还各配备了一个蓄能器,以确保系统的稳定性和精确性。
当车辆处于常规模式下时,比如在转弯过程中,前后轮外侧的悬架会被压缩,内侧的悬架则被拉伸。这时,稳定杆会产生扭转力,抗拒车身侧倾,而系统中的两个液压泵之间的管路无液体流动,工作方式与普通悬架相似,但抗侧倾能力更强。
在越野模式下,如果四个车轮中有一个遇到障碍物而被抬起,悬架被压缩,稳定杆和液压泵一起上升。此时,前后液压泵之间的管路会有液体流动,以吸收稳定杆的扭曲,从而减少稳定杆的扭转力。这使得悬架的行程比普通悬架更大,能够更好地适应各种复杂的路况,提高通过性。
值得一提的是,KDSS系统可以将后轴行程增加到27英寸,比原先的固定梁结构增加了4英寸,大大提高了车辆在越野和公路行驶时的性能表现。
丰田汽车推出的KDSS是一种先进的悬挂系统,其全称为Kinetic Dynamic Suspension System。该系统的主要功能是通过自动调节悬挂系统的刚度,来确保车辆在高速行驶过程中能够保持稳定性和舒适性的平衡。 在具体工作原理上
丰田KDSS是一种电子控制式动力调节悬架系统,其主要作用是提升车辆在越野行驶时的通过性和稳定性,以及公路行驶时的舒适性和操控性。它通过双向液压管道将前后两个液压液压连杆连接成封闭系统,两个液压连杆分别取代了前后防倾杆上侧垂直小连杆,另外在两
当丰田KDSS排空时,有以下两种模式: 1. 丰田KDSS在常规模式正常行驶时,当车辆在转弯状态,前后轮外侧悬架均被压缩,内侧悬架均被延伸,这时稳定杆产生扭转,抗拒车身侧倾。两条液压泵之间无液体流动,与普通悬架一样工作,但可以有效提升抗侧倾