斯巴鲁发动机经历了哪些发展阶段？

斯巴鲁发动机的发展历程可以追溯到1966年，当时第一代水平对置发动机EA系列问世，并首次安装在斯巴鲁1000车型上。

虽然EA系列未能立即帮助斯巴鲁获得市场认可，但它为后来的EJ系列奠定了技术基础。

第二代水平对置发动机EJ系列于1989年推出，首款型号为EJ20，装配在了第一代力狮上。EJ系列包括自然吸气、涡轮增压和双涡轮增压等多种发动机规格，以及SOHC和DOHC两种不同的配气机构。EJ20系列的代表机型包括EJ20G和EJ207。这些发动机在斯巴鲁各车型中广泛使用，尤其在WRX STI车型上表现出色。EJ25发动机在2014款翼豹WRX STI上峰值扭矩达到407牛米。

第三代水平对置发动机FB系列于2010年推出，它在EJ系列的基础上进行了多项改进，包括燃烧室结构、驱动链条和进排气系统的重新设计。FB系列发动机的燃效提高了10%，并且在重量上也有所减轻，活塞和连杆实现了约20%的轻量化。FB系列包括FB20和FB25两种机型，它们对应2.0L和2.5L两种排量。与EJ系列不同，FB系列更加注重平顺性和经济性。

FA系列发动机由斯巴鲁与丰田共同研发，于2011年推出。FA系列包括自然吸气和涡轮增压两种型号，其中FA20/4U-GS最初搭载在86/BRZ车型上。2017年推出的FA24 DIT排量为2.4L，它在涡轮增压器的推动下，扭矩增加了141牛米，达到了376牛米。FA24 DIT还采用了水冷式EGR废气再循环技术，不仅降低了尾气中的氮氧化物含量，还提高了发动机燃烧效率。2019款Ascent及新86/BRZ都装备了FA24 DIT发动机。

斯巴鲁的发动机多次荣获美国权威杂志《Ward's Auto World》评选的“全球十佳发动机”奖项。EJ25型2.5升四缸涡轮增压发动机荣获2004年度“全球十佳发动机”称号，而FA20型2.0升四缸发动机则分别在2010年和2013年获得“全球十佳发动机”的认可。