雷凌双擎自适应巡航系统确实可以在市区使用。
这项功能除了自动跟车之外,雷凌双擎还配备了一个名为LTA车道循迹辅助系统,通过识别车道标线,能够自动修正方向盘角度并保持在车道内行驶,这种驾驶方式非常轻松。
在雷凌双擎到来之前,我们的工作车主要是经典福克斯,虽然福克斯能满足日常使用需求,但在需要跨市长途驾驶时,福克斯没有定速巡航功能的问题就显现出来了。例如,从广州往返深圳的高速公路,一半顺畅一半拥堵,这种路况下,右脚很容易疲劳。
公司得到了雷凌双擎后,一位同事前往深圳出差,他利用自适应巡航功能缓解了右脚的疲劳。在通过虎门大桥时,尽管拥堵依旧,但自适应巡航系统仍然可以减轻驾驶压力。雷凌双擎运动版配备了DRCC动态雷达巡航控制系统,这是一项带自动跟车功能的自适应巡航系统,可以自动跟随前车加速、减速并保持车速,从而实现右脚的解放。
雷凌双擎的DRCC动态雷达巡航控制系统是丰田最新TSS智行安全套装的一部分。除此之外,这套系统还包含了LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统以及PCS预碰撞安全系统。在雷凌车型中,除185T和双擎两款进取版车型外,其它车型都配备了智行安全套装,从车型定位和售价来看,雷凌双擎是非常实惠的选择。

在市区道路中,雷凌双擎的自动跟车功能同样适用。最近,我的右脚刚刚完成一个小手术,为了避免伤口长时间受力,我需要避免长时间踩油门和刹车踏板。在这种情况下,雷凌双擎就成为了我非常喜欢驾驶的车型。在遇到红绿灯或拥堵路段时,它可以实现自动跟随前车行驶,我的右脚只需放在刹车踏板上预防突发情况即可。
雷凌双擎新车的磨合期是确保车辆性能和寿命的关键阶段。正确的磨合方法可以帮助车辆更好地适应新环境,从而发挥出最佳性能。首先,控制发动机转速是至关重要的。在新车磨合的前1000公里内,发动机转速应尽量不超过3000转/分钟,避免长时间处于高转速
雷凌双擎作为一款备受瞩目的车型,自上市以来便受到了许多车主的喜爱。在新车评网的长测中,雷凌双擎的表现令人印象深刻,其卓越的性能和可靠性赢得了广泛好评。此次长测不仅验证了雷凌双擎的综合性能,还为潜在购车者提供了宝贵的参考。 在长测过程中,雷凌
许多朋友都关心一个问题:雷凌双擎E-CVT和凯美瑞的E-CVT是否相同?实际上,它们在技术上有一些共通之处,但也存在显著差异。 全新雷凌智混双擎采用了广汽丰田的第五代THS混动技术,这是一套更加符合中国市场需求的系统,它更加强调电机的作用,