名爵6的变速箱是5AT吗

10款名爵6的变速箱确实是5AT，这款紧凑型汽车以其独特的设计和高性能而闻名。名爵6的长宽高分别为4704毫米、1848毫米、1466毫米，轴距为2715毫米。

从2009年的第一代MG6开始，这款汽车的变速箱配置经历了多次更新。最初的2010款车型搭载了5AT变速箱，这是爱信的老产品，虽然技术稍显陈旧，但可靠性较好。随后，从2014款起，名爵6开始采用6速湿式双离合变速箱，这款变速箱是由上汽与博格华纳共同研发的，具有较好的自主权。

2017年推出的第二代MG6，采用了TST 7速干式双离合变速箱。这款DCT250变速箱是上汽与通用联合开发的产品，但由于其表现不尽如人意，导致许多车主抱怨变速箱顿挫、异响及故障率高等问题。这些问题不仅仅出现在名爵6上，上汽集团旗下的其他使用这款变速箱的车型也存在类似问题，使得第二代名爵6因这款变速箱而饱受困扰。

2020年，第三代MG6推出了新的变速箱，即AM21 7速湿式双离合变速箱。这款DCT280七速湿式双离合由上海汽车变速器有限公司生产，最大承载扭矩标定为280Nm。上汽在2018年8月对DM21干式双离合变速器总成装配线进行了改造，并于2019年实现了量产。这款变速箱基于干式DCT250产品进行增扭矩开发，具有更优秀的驾驶性能和更强的承载能力。

双离合变速箱的核心部件之一是双离合器模块，生产供应商主要有德国舍弗勒集团下的LuK和美国博格华纳。LuK是一家开发和制造传动部件的公司，目前市场上仅有少数几家厂商生产干式双离合器。博格华纳是一家美国跨国汽车零部件制造商，许多国内车企在开发双离合变速箱时，背后都有博格华纳的技术支持。

AT变速箱技术的专利主要集中在爱信和采埃孚这两个厂商，而CVT变速箱的核心部件传动钢带则主要由博世和舍弗勒两家厂商提供。对于自主品牌而言，研发AT变速箱和CVT变速箱的难度非常大，从已研发的产品来看，其成熟度和使用体验都较差。相比之下，双离合变速箱的结构和基本原理相对一致，底层技术也没有掌握在一家厂商手中。

在湿式双离合变速箱领域，长城、吉利等厂商的七速湿式双离合表现非常出色。目前，研发实力较强的车企都倾向于自行生产双离合变速箱，例如长城蜂巢传动7DCT、吉利7DCT、祺盛动力7DCT等。而研发实力较弱的车企则大多选择外购双离合变速箱，比如格特拉克7DCT。