大指挥官PHEV车值得购买吗？深度测评告诉你

指挥官PHEV的外观设计非常引人注目，它给人一种魁梧、结实、饱满的感觉。近乎垂直的挡风玻璃，加上硬朗的线条，虽然带来了风噪，但也突显了它的力量感。

车身前部的雕塑感设计，与车身同色的包围，以及与凯迪拉克“V-Sport”轮圈类似的19英寸低风阻轮毂，都彰显出其“心有猛虎，细嗅蔷薇”的铁汉柔情。整体来看，它不仅硬朗，还带有环保的气息。

内饰方面，Jeep的匠心设计让人印象深刻。8.4英寸Uconnect智能交互系统和7.0英寸高清仪表的组合，提供了良好的视觉效果和功能集成度。作为一款SUV，大指挥官PHEV的乘坐舒适性十分出色。它配备了同级罕见的12向电动调节前排座椅，还有前后排座椅加热和前排通风功能。此外，副驾驶座椅侧边的老板键，增加了更多人性化的设计。然而，后排空间的中央地板隆起较高，对中央乘客的乘坐舒适性有一定影响，长时间乘坐会感到不适。

动力方面，指挥官PHEV搭载了与全新牧马人同源的2.0T GME T4发动机，与前置双电机和电控无级变速箱SI-EVT组成插混系统。这台曾入选年度沃德十佳发动机奖项的四缸引擎，最大马力230Ps、峰值扭矩311N·m，通过多项技术优化，实现了动力性能与燃油经济性的平衡。

前置双电机总功率155kW、总扭矩432N·m，12.95kWh的宁德时代电池能量密度高达165Wh/kg，三芯协同混联技术合理分配动力源功率，使得纯电续航达到70km，最长续航900km，彻底打破了插混车型“有电猛如虎，亏电油老虎”的固有标签。

实际驾驶过程中，指挥官PHEV给人留下深刻的印象是其静谧与直接的动力响应。在纯电模式下，轻点“电门”便能感受到充沛的低扭，没有半点延迟。只要不狠踩油门，车辆会依靠纯电驱动将车速提升至120km/h，期间未听到电动车常见的“滋滋”鸣叫，整车的NVH水平表现优异，营造出高级的驾乘氛围。当然，这也得益于主打环保的普利司通ECOPIA绿歌伴系列轮胎，它有效地抑制了胎噪。

一脚油门到底，内燃机迅速介入，与双电机协同作用，赋予车辆轻快的提速能力。清澈有序的引擎声浪让驾驶员瞬间切换至Jeep的硬核驾驶频道，既能体验纯电行驶时的宁静舒适，也能享受高歌猛进的驾驶乐趣，真正做到了“可盐可甜”。

底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的组合偏舒适调校，路面颠簸与振动基本都能得到吸收，面对连续振动时，悬架表现出喜人的厚重感与韧性，这与电池组“压阵”不无关系。然而，对于驾驶乐趣的追求，这辆前驱大块头更多是安分的巡航。