保时捷911后悬架结构是什么；保时捷911后排如何乘坐

保时捷911的后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架主要分为两类：独立悬架和非独立悬架。

独立悬架的中间是断开的，因此使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有互相干涉现象。而非独立悬架的中间是有连接的，导致使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间有互相干涉现象。 汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为了单独的连杆。

这不仅提高了车轮的抓地力，还大幅度提升了汽车的操控性和乘坐舒适性。由于多连杆悬架结构复杂，零部件数量较多，因此成本也相对较高。然而，优秀的工程师调校悬架，才能真正提高汽车的操控性。

保时捷911的后排座椅是无法坐人的，只能放个包或瓶水。实际上，这款车被设计为双门双座跑车，虽然有后排座椅，但正常的成年人根本无法坐进去。保时捷911的外观非常吸引人，操控性优秀，动力强劲。新款保时捷911搭载了3.0升双涡轮增压水平对置6缸发动机，该发动机的最大功率为331kw，最大扭矩为530牛米。该发动机采用缸内直喷技术，并使用了铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速PDK双离合变速箱。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则使用多连杆独立悬架。

保时捷911的变速箱耐用性和可靠性非常出色，曾经有汽车媒体测试了连续弹射起步50次，结果没有出现任何过热和报警的现象。保时捷911的PDK双离合变速箱换挡速度非常快，因此被一些车友称为“跑得快”的变速箱。保时捷911的可靠性和耐用性都非常出色。如果对新款911的后排空间感兴趣，可以去4S店内体验一下。