斯巴鲁为什么不用AT变速箱？

斯巴鲁旗下确实有使用AT变速箱的车型，例如BRZ。斯巴鲁不仅使用CVT变速箱，也会选择AT变速箱来提升驾驶体验。

斯巴鲁BRZ就配备了AT变速箱，作为一款来自日本的汽车制造厂商，斯巴鲁涵盖了轿车、SUV和跑车等多个细分市场。BRZ作为斯巴鲁旗下的跑车，不仅具备出色的动力性能，也注重驾驶操控的体验。

BRZ的长宽高分别为4240毫米、1775毫米和1320毫米，轴距为2570毫米。

BRZ搭载了一款2.0升自然吸气四缸水平对置发动机，最大功率为147kW，最大功率转速为7000转/分钟，最大扭矩为205牛·米，最大扭矩转速为6400到6600转/分钟。这款发动机采用了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以降低发动机的重量，从而提高汽车的操控性和燃油经济性。

BRZ的变速箱包括6速手动变速箱和6AT变速箱，这为驾驶者提供了更多的选择。

斯巴鲁BRZ的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，而后悬架则使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性。这种悬架结构复杂，是基于双叉臂悬架改进而来的，通过将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，实现了更好的悬挂性能。

实际上，斯巴鲁一直在寻求国产化，但未能成功。主要原因在于政策方面的限制。我国规定，同一个外国品牌在国内最多只能拥有两家合资企业。斯巴鲁的最大股东是丰田汽车，已经拥有了一汽丰田和广汽丰田两家合资企业，因此斯巴鲁无法再建立新的合资企业。

在2011年，斯巴鲁曾计划与奇瑞合作进行国产化，但由于当时斯巴鲁的重点在美国扩充产能，而奇瑞也在忙于推动观致品牌和捷豹路虎的项目，加上政策审批的问题，导致斯巴鲁的国产化计划未能实现。