BRZ这款车怎么样？

上一代BRZ/86搭载的2.0L水平对置发动机仅能提供最大200Ps与205N·m的动力，百公里加速成绩分别为手动挡7.6s和自动挡8.2s。这样的动力表现可能连一些高功率B级车的尾灯都看不到：

在新款BRZ上，最大的变化在于采用了FA24发动机。这台发动机经过重新调校，原本被诟病的“扭矩低谷”问题得到了解决，现在在3700rpm时便能输出249N·m的最大扭矩。这意味着低扭的提升是巨大的，换而言之，新车变得更容易驾驶，任何转速下都能保持推背感。最大马力也提升到了234Ps。

新款BRZ的加速成绩有了显著提升，官方百公里加速成绩为5.7s，不虚任何同级小钢炮。2.4L的“大排量”自然吸气发动机带来了不错的发动机后备功率。新款BRZ依旧提供手动挡与自动挡两种配置选择，追求纯粹驾驶乐趣的人眼中只有手动挡。

新款BRZ还换装了四条215宽度的18寸米其林PS4轮胎，抓地力提升显著。这样的改变对于新手来说更为友好，同时也能提升新款BRZ在赛道里的表现，满足日常出街、跑山以及赛道日等使用场景的需求。

顶级的运动性能轮胎米其林PS4S和四活塞Brembo卡钳昭示着新款BRZ的运动潜力。在凶悍的表象之下，还隐藏着更多等待发掘的招数。

虽然BRZ以其顶级的运动性能和纯粹的驾驶乐趣吸引了不少车迷，但在日常驾驶中，一些人可能更倾向于兼顾舒适性和运动感的车型。以CT5为例，其最大动力达到了237Ps，7.3s的百公里加速能够满足大部分人的需求。转向手感紧绷，有效强化了驾驶者和车辆之间的沟通。

CT5的悬挂几何设定处理过分的侧倾，避震器保持舒适阻尼范围，既保证滤震的舒适，又满足轮胎的贴地性。配备了mLSD的CT5还能简单实现动力漂移，底盘设定线性可控，安全性和乐趣性兼备。

宝马3系作为运动车型的标杆之一，运动属性几乎与生俱来。现款在售的3系基于CLAR平台打造，车身三围尺寸和轴距有所增长，但通过轻量化材料的应用，车身刚性和重量得到优化，某些部位的刚性甚至提高了50%。

3系搭载的B48系列发动机在调校和结构上有所改进，330i车型上所搭载的高功率发动机最大提供258ps的动力和400Nm的最大扭矩。更高的喷油压力（150bar）使燃烧效率更高，油耗也进一步降低。

日常驾驶中，G28的舒适性得到提升，高速驾驶时仿佛置身于一辆5系之中。悬挂对路面细小震动的过滤也很干净。因此，对于多数人来说，G28的行驶品质非常讨喜。

但将G28置于赛道中，它似乎换了一种性格。在宝马工程师眼中，3系车主都住在纽北或者秋名山附近，因此他们要求3系能随时进入战备状态，提供极致的运动体验。