BRZ卫途V01R麻涌首试1:03.75,换上225的卫途V01R后,我迫不及待地再次来到麻涌进行试驾。这次轮胎的抓地力相比之前的215PS4有了显著提升。
刚开始时,我并没有全力驾驶,只是慢慢熟悉轮胎的性能。随着驾驶的深入,我惊喜地发现,这轮胎的抓地力确实令人印象深刻。这感觉就如同当年Model3第一次装上Cup2时,在麻涌赛道上所体验到的那种惊艳感。
在胎温控制良好的情况下,卫途的圈速表现相当稳定。而使用BRZ原厂PS4时,尾部在弯道中经常出现抓不住的情况,导致车辆甩出去。但换上V01R后,这个问题得到了显著改善,T1弯道中我充满信心,刹车时弹ABS的现象也减少了许多,入弯节奏也更加自如。
当然,当轮胎过热时,抓地力会略微下降,但经过一两圈的散热后,抓地力又可以恢复到约85%的状态。在第二节的第一圈,我跑出了1:03.75的最快圈速,尽管有几个地方出现了失误,但依然有很大的提升空间。遗憾的是,在第三节前没有足够的时间给轮胎散热,无法再次突破圈速。
接下来,天气将会有大幅降温,希望这轮胎不会被冻裂。毕竟,这款轮胎在高温下表现出色,但在低温环境下是否依然稳定,还有待观察。
斯巴鲁BRZ的节气门在经过清洗之后,确实需要进行匹配。 匹配过程中需要使用到无线解码器。首先,将无线解码器置于车辆前方,解码器会自动识别出车辆节气门的型号。接下来,选择解码器上的普通模式。在普通模式中,需要找到特殊功能选项。在特殊功能中,选
上一代BRZ/86搭载的2.0L水平对置发动机仅能提供最大200Ps与205N·m的动力,百公里加速成绩分别为手动挡7.6s和自动挡8.2s。这样的动力表现可能连一些高功率B级车的尾灯都看不到。 在新款BRZ上,最大的变化在于采用了FA24
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