探岳采用的是什么悬架？

大众探岳作为一款MQB平台的车型，采用了前置前驱或四驱的布置形式，前悬架使用麦佛逊式独立悬架，而后悬架则为多连杆独立悬架，车辆的最小离地间隙为155mm。

驾驶体验方面，探岳在转向精准度上表现出色，方向盘的虚位设置也十分合理，整体驾驶感受符合MQB平台应有的水准。

探岳的悬架表现具有韧性，对于减速带和沙井盖等路面状况反馈得当，不会让驾驶者感到不适，这一点为车辆的底盘质感加分。

在前悬架方面，探岳使用了MQB平台的标准配置，包括元宝梁副车架和麦佛逊前悬架。副车架采用双层冲压钢板制成，带有减重孔，虽然质量较轻，但在碰撞时无法像全框式副车架那样分散冲击力。

探岳的麦佛逊式悬架采用单层冲压钢板下摆臂，看起来似乎较单薄，但因其材料性能优异，其坚固程度能够达到双层冲压钢板的效果。

探岳的后悬架则为三横臂一纵臂多连杆悬架，其中纵臂由一块钢板制成，增强了后悬架的韧性。多连杆悬架的优势在于能够更精准地调节后轮参数，结构也更为坚固，但相比扭力梁，其结构更为复杂，占用的底盘空间也更大。

探岳的前防撞梁由单层冲压钢板制成，并附有行人保护泡沫，两侧的吸能盒为可拆卸式，具有完整的打孔和溃缩诱导功能。探岳的后防撞梁同样为单层冲压钢板，但长度更长，并且两侧有延伸部分，能够更好地保护车辆和乘客。

在前防撞梁的设计上，虽然加强了中间部分，但这也意味着其与后方冷网之间的距离更小，如果发生较大程度的碰撞，可能会导致冷网受损。此外，前防撞梁两侧没有延伸部分，在侧面碰撞时无法起到保护作用。然而，防撞梁下方附有防止行人卷入车底的护栏，这一点比途观L更具有安全性。

探岳的后防撞梁设计较为突出，能够有效保护尾门，即使在轻微追尾的情况下也能起到保护作用。