比亚迪汉EV使用的是刀片电池吗

比亚迪汉EV确实使用了刀片电池。

所谓“刀片电池”，是由比亚迪开发的一种长度超过0.6米的大电芯，采用阵列式排列，就像“刀片”一样插入电池包中。

刀片电池的优势在于，一方面可以提高动力电池包的空间利用率和能量密度，另一方面能够确保电芯具有足够的散热面积，将内部热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。

与比亚迪此前的磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”最大的升级点在于电芯可以直接集成到电池包中，无需额外的模组，从而大幅提升集成效率。

虽然比亚迪并非首个使用CPT技术的厂商，但无模组动力电池包正在成为主流技术路线，全球范围内已有特斯拉、宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等多家厂商开发并宣布量产CTP相关产品。

“刀片电池”的重量比能量密度虽然比上一代电池提升了9%，但体积比能量密度的提升幅度却高达50%，这是“刀片电池”的真正过人之处。这意味着相同车型的比亚迪未来可以将车辆的电池容量提高50%，虽然可能会带来重量增加的影响，但实际续航表现一定会有大幅提升。例如，首款搭载“刀片电池”的汉EV虽然是一款接近5米长的中大型车，但也拥有600km左右的续航能力。

为提升续航里程，许多车企采用镍成分比例较高的三元锂电池，“622”型号已十分常见，甚至“811”也已量产。然而，维持电池稳定性的钴锰成分仅占20%，导致电池安全性成为一大隐患。相比之下，磷酸铁锂电池在这方面要更可靠。

因此，“刀片电池”是在原有基础上进行了全面升级，具体表现如何还需时间验证。