卡罗拉双擎确实有补贴政策。不论是个人还是企业,只要购买新能源汽车,都可以在使用环节享受到补贴。具体来说,纯电动乘用车在国家和地方补贴的基础上,还会额外获得每辆0.5万元的补贴;而增程式、插电式混合动力乘用车则会额外获得每辆0.1万元的补贴。
在外观方面,卡罗拉双擎E+与普通双擎版本基本相同,但其进气格栅和大灯组有一些细微的差别。整体而言,它给人一种居家型的感觉,这与丰田一贯的实用至上理念不谋而合。
从侧面看,卡罗拉双擎E+在前翼子板上加入了"PLUS-IN HYBRID"的标识,以突出其插电混动的身份。此外,在右后部还增加了一个充电口。使用交流慢充桩大约需要3小时就可以充满电,而便携充电器则需要5小时左右。
内饰方面,卡罗拉双擎E+沿用了普通双擎车型的设计风格,整体显得非常居家。三幅式多功能方向盘布局合理,配合机械仪表和4.2英寸TFT全彩液晶仪表,可以提供丰富的驾驶信息。中间配备了一块8英寸显示屏,显示效果优秀,内置的功能也十分丰富。
动力方面,卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机和双电动机组成的插电混动系统。这套系统配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kW·h电池组,可以实现55km的纯电续航里程。
卡罗拉双擎换电瓶的方法是相对简单的。具体步骤如下: 首先,准备一把螺丝刀。然后,在钥匙的侧边上找到一个小缺口,用螺丝刀轻轻地将缺口处撬开,找到里面的电池。取出旧电池,安装新的电池,然后按之前的步骤反向组装好即可。 在更换电瓶方面,丰田卡罗拉
卡罗拉双擎混动不能上绿牌,其属于非插电混合动力车型,因此只能使用蓝牌。为了实现燃油经济性,卡罗拉双擎在混动模式下,能对发动机和电机进行合理分工,从而保持了4.3L/100km的低油耗,这个油耗仅仅比普通双擎版高出0.1L/100km。 然而
卡罗拉双擎车轮异响的具体原因可能包括制动系统自身的问题,或者是车轮上夹杂了外物导致。对于车轮异响,车主可以检查刹车片和刹车盘是否磨损过度,或是否有异物卡在刹车盘或轮毂之间。如果是刹车片或刹车盘的问题,需要及时更换,以确保行车安全。如果是异物