非独立悬挂的安全性和优缺点如何？

非独立悬挂的优缺点：

非独立悬架具有制造成本低、结构简单、占用空间小以及耐用性好的优点。然而，它的缺点在于舒适性较差，并且操控性也比独立悬架差。

有些注重运动和操控的汽车后悬架也会使用非独立悬架，这需要优秀的工程师来调校悬架的结构和材料，以达到最佳效果。

即使是非独立悬架，经过优秀工程师的调校，也可以调校得非常舒适或运动。

汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架和扭力梁悬架。整体桥悬架一般只在硬派越野车上使用，而扭力梁悬架则常用于紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架。

非独立悬架由于成本低和占用空间小，非常适合紧凑型汽车使用。这可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间，并且还可以节省成本。

非独立悬架中间有连接，这样同轴两侧车轮的运动会产生互相干涉，这会降低舒适性，也会降低轮胎的贴地性能。

如果轮胎大部分时间都贴在地面上，这将提升车子的操控性和舒适性。

如果轮胎大部分时间都不贴在地面上，轮胎将无法为汽车提供牵引力，这将降低车子的操控性和乘坐舒适性。

非独立悬挂安全吗

非独立悬挂是安全的。所有的悬挂系统都是安全的，因为严格来讲，悬挂系统与安全没有直接关系。悬挂系统主要影响的是舒适度。

悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种。非独立悬挂常见的有钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等。

独立悬挂常见的有麦弗逊式悬架、烛式悬架、多连杆式悬架等。

非独立悬挂的特点是当一侧的车轮运动时，另一侧车轮也会受到一定的影响。而独立悬挂的两侧是独立的，一侧车轮运动时另一侧不会受到影响。

但是需要注意的是，独立悬挂并不是完全独立，因为左右悬挂之间有防倾杆连接。如果没有防倾杆连接，高速过坑时车子会非常不稳定，有极大的安全隐患。

从结构上来看，独立式悬挂肯定比非独立悬挂更舒适一些。但是，独立悬挂的造价成本更高，结构更复杂，后期维修也更麻烦。