WLTC是全球轻型汽车测试规程(WorldwideLight-dutyTestProcedure)中的燃料耗量测试循环。
这一标准在2017年正式应用,相比老旧的NEDC,WLTC在真实性和科学性方面更胜一筹。新标准将传统新能源乘用车和插电混动车的试验工况从NEDC更改为WLTC,以适应更严苛的测试要求。
NEDC,即新欧洲驾驶循环工况(New European Driving Cycle),是目前国内常用的测试工况。购车时常见的“综合油耗”数据就是基于NEDC测试得出的结果。然而,这种测试工况已经存在超过30年,最后一次标准更新在1997年。NEDC测试包括5个工况,其中有4个市区循环和1个郊区循环。
NEDC和WLTC工况的对比表明,NEDC的市区工况平均速度只有18.5km/h,缺乏急加速、急减速的过程,且测试时间仅为195秒左右。相比之下,NEDC郊区工况测试时间长达400秒,时速更快、路况更通畅,导致综合油耗偏低。NEDC测试时,车内负载关闭,与实际驾驶情况不符,导致测试结果与实际油耗差异较大。
WLTC工况由欧盟、日本和美国联合制定,于2017年9月1日在欧盟开始使用。相比于NEDC,WLTC测试工况更加严格,更贴近真实驾驶情况。这种新的测试标准将有助于更准确地反映车辆的实际油耗,为购车者提供更可靠的数据参考。
在汽车领域,有时候需要在不下雨的情况下模拟下雨环境,这对于某些测试和研究具有重要意义。模拟下雨的常见方法之一是喷淋系统。通过精心设计的管道和喷头布局,可以在特定区域内均匀地喷洒水滴,以模拟不同强度和雨滴大小的降雨情况。这种方法的优点是均匀喷
在不下雨的情况下模拟降雨对于汽车领域来说具有一定的特殊意义,比如测试汽车的雨刮器性能、防水密封效果等。以下为您介绍几种实用的模拟降雨方法及相关技巧。 首先是使用喷水装置。这可以通过安装多个喷头来实现,模拟不同强度和角度的降雨。在汽车周围设置
试验车测试是推动汽车研发的关键环节,其目的在于全面评估车辆的性能、可靠性和安全性。测试过程复杂严谨,涵盖了多个方面和多种条件。 首先动力性能测试至关重要。这包括测量发动机的功率和扭矩输出,评估车辆的加速能力、最高车速以及爬坡性能等。测试通常