为了应对尾气排放中的微小颗粒物对环境的影响,国六b标准下的车辆装配了颗粒捕集器。颗粒捕集器通过吸附尾气中的颗粒物,能够有效净化尾气,确保排放符合严格的环保要求。
随着环保标准的提升,车辆排放要求也随之提高。如今,许多地区的在售车型已经达到了国六排放标准,甚至有些地区已要求销售国六b标准的车辆。为了满足这些标准,许多车型在排气系统中安装了颗粒捕集器。同时,发动机使用的机油也发生了变化,必须使用低灰分机油,以配合颗粒捕集器的使用。
发动机运行时会产生一定量的环境污染,这也是许多城市实施车辆限号政策的原因之一。发动机排放的主要污染物包括细颗粒物、碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳,这些物质对环境和人们的健康构成威胁。因此,排放法规对颗粒物的排放水平要求越来越高。
汽油发动机燃烧产生的颗粒物主要由碳灰和尘灰组成。碳灰颗粒主要由碳构成,当燃料没有充分燃烧或氧气不足时,就会形成碳灰。尘灰颗粒则略大于碳灰颗粒,它们主要由发动机机油中的添加剂燃烧后形成。有人可能会认为车辆不会烧机油,因此不会产生尘灰颗粒,但实际上所有车辆都会在一定程度上“烧机油”。曲轴箱通风系统会将机油蒸汽输送到燃烧室参与燃烧,同时,发动机缸筒中的活塞环润滑时也会留下少量机油,这些机油在燃烧过程中会产生尘灰颗粒。
在颗粒捕集器(OPF)中,碳灰沉积是可逆的,过量沉积时会启动再生过程,通过高温和过量氧气燃烧积碳,排出二氧化碳。然而,尘灰沉积是不可逆的,无法在颗粒捕集器再生期间燃烧掉。因此,过量沉积的尘灰会堵塞OPF,影响其正常工作。
总之,国六b标准下的车辆装配了颗粒捕集器,以确保尾气排放符合严格的环保要求。这种装置不仅提高了车辆的环保性能,还要求使用低灰分机油,以减少尘灰颗粒的形成。
国六排放标准分为国六a和国六b,但大多数消费者对这两个标准的具体区别并不了解。接下来,我们将详细解析这两个标准的区别,帮助大家更好地理解。 国六a是国五与国六的过渡阶段,它是在国五排放标准的基础上进行了一些改进,使得国六a的排放标准有所提升
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