奇骏前悬架摆臂的材质是什么

奇骏前悬架摆臂采用钢材质。选择钢材质是因为其具有高强度和刚性，能够提供出色的支撑性和减震效果。同时，这种材质还能够确保车辆的稳定性。

日产新奇骏的底盘高度为210mm，其前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬架则是多连杆独立悬挂。这种悬架组合能够确保车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。底盘保护设计得比较中庸，没有太大的创新，但也足以满足基本需求。

在具体悬架结构上，前悬挂转向节为铸铁材质，而前悬挂下摆臂则为钢材质。后悬挂部分，下控制臂采用钢材质，上控制臂则采用铝合金材质，以减轻重量。同时，后悬挂轴承座也是钢材质。

奇骏的后副车架通过螺栓与车身刚性连接，下控制臂与副车架通过液压车套连接，纵臂与车身通过液压衬套连接。纵臂的作用是在车辆加速和制动时承受纵向力。后桥布置紧凑，纵臂和下摆臂都进行了镂空处理，以减轻重量。

奇骏还配备了ARC与AEB两项独特的底盘技术，这些技术主要针对SUV的特点，提高车辆在日常使用中的表现。ATC技术则帮助提高车辆的驾驶性能。此外，奇骏继承了老款的四驱系统，在公路性能方面表现出色。

在底盘高度方面，奇骏的最小离地间隙为210mm。这表明其具有较好的通过性，能够应对各种路况。相比一般家用小车的110-150mm底盘高度，奇骏的离地间隙更为理想，确保了良好的通过性和稳定性。