PSA要与邦奇自研插混变速箱吗？

近日，PSA集团与比利时动力总成供应商邦奇动力总成签署合资协议，成立合资公司——邦奇雪铁龙电动变速箱有限公司，共同研发和制造用于轻型混合动力汽车和插电式混合动力汽车的双离合自动变速箱。

这标志着两家公司在电动汽车变速器领域的第二次合作。合资公司的初始注册资本拟为1.8亿欧元，其中邦奇动力已投资1.1亿欧元于DT2变速箱业务相关资产，占股权比例为61%；而PSA集团则投资了7000万欧元现金，占股权比例为39%。

早在2021年5月，邦奇动力就收到了PSA集团供应商的提名函，成为PSA电动双离合自动变速器项目的供应商。其DT2变速箱预计将在标致雪铁龙集团的多个车型中进行装配。目前DT2变速箱还处于研发阶段，预计2022年开始小规模试生产，2023年开始量产。

邦奇动力作为比利时企业，其前身早在1974年就开始生产橡胶传动带CVT变速箱。2021年，邦奇电力被中国房地产公司伊尹收购。然而，目前伊尹股份已经负债累累，面临退市风险。伊尹股份表示，后续有必要以现金方式向合资公司增资约1.5亿欧元，但有可能无法出资而失去对合资公司的控制权。

PSA集团计划在2025年实现100%电气化，此次与邦奇动力的合作正是其电气化战略的一部分。通过自主制造电气化零部件，而不是完全依赖外部供应商，PSA集团希望节约成本并提高利润率。从2022年开始，PSA将与日本供应商Nidec合作，在法国自主生产电机；与能源公司道达尔合作，分别在法国和德国设立电池工厂；它还将与爱信日本达成协议，允许生产自动变速器。

此外，邦奇动力还与中国汽车产业的新生力量——蔚来进行了合作。2021年5月，邦奇电力与XPT蔚来成立合资公司，为双方客户提供电力推进系统。去年6月交付的蔚来ES6纯电动SUV，搭载了这家合资公司的电动车变速箱，进一步提升了其产品竞争力。

此次合作不仅有助于PSA集团实现电气化目标，还加强了其在全球汽车市场的竞争力。通过自主制造关键零部件，PSA集团可以更好地控制成本，提高产品质量和性能。