大众三缸1.0TSI发动机为何成为搅局者？

随着汽车排放标准日益严格，各大厂商纷纷加入了一场“无下限”的小排量大战，而这一战线已经蔓延到了1.0L级别的发动机。

在模块化节约成本和强调低扭矩特性的背景下，三缸发动机逐渐成为这一级别的主流。福特的1.0T EcoBoost发动机在国际发动机大奖中屡获殊荣，但大众的1.0TSI发动机却意图成为“搅局者”。

这款发动机分为低/中/高功率三个版本，分别为95Ps、110Ps和116ps，扭矩输出方面，最低功率版本为160N·m，而另外两个版本则为200N·m。其中，最高功率版本专为高尔夫车型设计，其余两个版本则将出现在POLO车型上。

根据目前了解到的信息，大众的1.0TSI发动机在功率输出方面虽然与福特和通用的同级别竞争对手相差不大，但在扭矩输出方面则更胜一筹。此外，这款发动机还采用了缸内直喷、集成排气歧管、电子涡轮泄压阀、水冷中冷器等主流甚至先进的技术，这使得它具备了与现有EA211发动机相当的技术含量。

在减排方面，这款发动机的表现同样出色。搭载低功率版1.0T发动机的全新POLO车型，百公里综合油耗仅为4.1L，二氧化碳排放量为94g/100km，达到了非常优异的水平。

对于大众来说，汽油发动机序列几乎已经完全“涡轮化”，而小排量涡轮发动机一直是他们的强项。因此，推出全新的三缸1.0TSI发动机是顺理成章的事情。这款发动机的技术含量不亚于家族中的其他车型，动力性能也足以媲美现有的1.6L四缸自然吸气发动机。如果大众想在国内1.0L级别为福特“挑起事端”，那么这款1.0TSI的推出可能只是时间问题。