CVT变速箱的故障率真的很高吗？

没有任何证据证明cvt变速箱的故障率比at或者dct变速箱更高。

然而，国产后日产捷特科的cvt变速箱在最近两年出现了质量不稳定的情况，投诉量较高。这主要是因为捷特科cvt使用了所谓的副变速箱结构，以增加cvt的动力响应性，但这也导致了加速异响、顿挫打滑等故障。然而，我们不能因为一个公司的产品出现问题就全面否定cvt。例如，日系的本田、丰田和斯巴鲁等车企的cvt变速箱质量相对稳定。我自己的斯巴鲁森林人行驶了16万公里，朋友的本田雅阁行驶了25万公里，稳定性一直很好。

cvt变速箱通过锥轮和钢带之间的摩擦传递动力，利用液压控制锥轮变径，改变传动比，实现动力的传递。与at和双离合变速箱相比，cvt变速箱的机械组件较少，结构相对简单。零部件数量少意味着故障率低，成本也较为低廉。因此，总体来看，日系车更愿意使用cvt。下一代中大型硬派越野车丰田普拉多也将换装cvt变速箱，这充分说明cvt变速箱的稳定性经过了充分验证。

cvt变速箱可以分为液力变距器和锥轮钢带两部分。液力变距器或多片离合器主要负责动力传动和缓冲转速差，而锥轮和钢带则负责改变传动比。绝大部分日系车采用液力变距器缓冲，少部分采用多片离合器缓冲。液力变距器可以形成天然的缓冲防护，在低速高扭矩输出瞬间，发动机的大扭矩可以得到较好的缓冲，避免打滑。

cvt变速箱的主要优点包括成本低、结构简单、匹配发动机容易，以及省油和平顺性。由于没有物理挡位，cvt变速箱可以允许发动机始终处于最佳转数，最大限度地发挥发动机的燃效比。此外，cvt变速箱的加速能力也不差，可以在全速域加速中实现无动力中断。

然而，cvt变速箱也有一些缺点。由于过于平顺，缺乏驾驶激情，即加速时动力响应会相对较慢。此外，cvt变速箱的维修成本并不低，一旦发生打滑，通常需要更换锥轮和钢带，成本较高。在极限低温下，cvt变速箱可能会产生冷保护，导致一段时间内不升档，发动机转速高但最高速度不超过60km/h。在发动机升温后，才能恢复正常加速。

在cvt变速箱的维护方面，建议定期更换变速箱滤网和变速箱油。由于cvt利用摩擦传递动力，会产生一定的机械磨损，因此需要定期更换变速箱油和滤网。建议通过循环机更换变速箱油，以确保更换滤网。

最后，当cvt变速箱出现顿挫或打滑等故障时，一定要立即去修理厂，不要凑合使用，以免导致变速箱产生严重故障。