WEY玛奇朵柠檬混动DHT测试成绩如何

4月15日，长城汽车柠檬混动DHT进行了全球首次实车测试直播，这也是柠檬混动DHT在全球上市后首次进行实车测试。测试车型为柠檬混动DHT首款车型——WEY玛奇朵，将在即将到来的上海车展上正式亮相。

长城汽车混合动力系统总工程师、柠檬混动DHT开发负责人黄振阳携手两位知乎专业人士PU Frei Liu和Navis Li参加测试。三位嘉宾设置了四个有趣的测试游戏，旨在测试柠檬混动DHT的“快、滑、静、经济”的真正实力，展现其技术价值。

在“快”的测试环节，首先测试了柠檬混动DHT的加速能力。当试驾车快速加速时，气球瞬间爆裂，弗雷·刘脸上出现了非常惊讶的表情，这说明柠檬混动DHT的加速能力表现非常出色。

柠檬混动DHT优异的动力性能源于其技术优势。黄振阳详细介绍道：“在起步阶段，采用电驱动，电机可以在启动瞬间释放最大扭矩，没有传统意义上的变速箱，传动效率很高，所以车辆反应非常快，有很强的推背感。在中高速路况下，系统采用发动机直接驱动，如果收到动力请求，可以达到类似燃油车降挡加速的效果，不仅从经济挡切换到动力挡，而且电机可以参与输出形成并联模式，提高加速能力。”

在“顺”的测试环节，测试柠檬混动DHT的顺滑度。试驾车的天窗放两杯果汁，进行一系列操作后，观察水杯是否掉落，果汁是否晃动。从GoPro拍摄的视频中，我们可以看到水杯里的果汁几乎没有明显晃动，非常稳定。刘福瑞和纳威·李甚至称赞其乘坐舒适性堪比高铁，车内驾乘人员感觉不到挫败、抽搐、拖拉的感觉。

黄振阳表示，柠檬混动DHT出色的平顺性，源于其自主知识产权的模式和能量管理及扭矩控制策略，包括智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温预估等。

在“安静”的测试环节，放置立体声音响，模拟嘈杂环境。当车外噪音超过90dB时，车内成员正常交谈，车内的噪音范围在50-70dB之间，整体表现出色。车内噪音被降低到40dB以下，为用户打造了纯电动驾驶体验。

在“省”的测试环节，测试柠檬混动DHT的燃油经济性。通过5公里的实际测试，平均车速15公里/小时，最终油耗5.1L/100公里。Navis Li表示：“15公里/小时的平均时速是燃油车的弱项，5.1L/100公里的油耗是一个高不可攀的数字。得益于混动的加持，柠檬混动DHT做到了这一点。”

凭借先进的双电机混合动力方案，柠檬混动DHT在低速路况下采用纯电动或串联方式，车轮由电机直接驱动，避免了发动机效率低的问题。当路况为中高速时，将切换为直驱发动机，相比串联模式可节省10%-15%的燃油。同时，发动机直驱有经济挡和动力挡，稳定巡航时使用经济挡，需要加速时切换动力挡，电机辅助输出，防止发动机瞬时负荷过高，达到动力和油耗的完美平衡。

在即将到来的上海车展上，用户可以近距离领略首款车型WEY玛奇朵，感受柠檬混动DHT的出色魅力。